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Die letzten 10 Beiträge

Haggis

Obacht... für unsere Moppeds nur "JASO MA" (=hoher Reibwert)

Aber erstaunlich, dass das Rutschen trotz Vollsynthetik-Öl weg ist.... hätte ich nicht gedacht. Glückwunsch!

Meine Kupplung wird bei 110.000km erneuert. Sicherheitshalber wegen einer längeren Urlaubsfahrt mit vielen Pässen. Sonst hätte die Kupplung sicher 130.000 km gehalten.

Mit mineralischem Öl.

marauder

Ich bin jetzt eine Woche mit dem Vollsynthetischen Öl gefahren.
Jeden tag 20 km zur Arbeit.

Das Kupplungsrutschen ist nicht mehr vorhanden,nix mehr da Freu

Ich bin sicher die Spezifikation JASO drin sein muß. Dann ist es egal ob Mineralisch oder Synthetisch.

Was vorher für Öl eingefüllt wurde ist nicht mehr nachvollziehbar.

Jedoch war das die Ursache für das Rutschen.

Also nur MOTORRAD ÖL mit JASO einfüllen

Demolition-Man

Zitat:

Original wurde von Micha58, am 21. April 2016; 21:48 Uhr gepostet

Fahre auf anraten von Low 20/50 Mineralisch.
Schaltet weich wie Butter und nix rutscht

Korrekt !

Selbst inne 1700er kommt am besten 20W-50 mineralisch !
In die 1500er und 1600er sowieso !

Cu,
Sven

Micha58

Fahre auf anraten von Low 20/50 Mineralisch.
Schaltet weich wie Butter und nix rutscht

marauder

Was vorher an Öl drin war weiß ich nicht, aber seit das Vollsynthetische drin ist rutscht die Kupplug nicht mehr so viel.
Ist also besser geworden, aber nicht 100% gut

Blochi

Das Problem ist das Vollsynthetische.
Damit hab ich meine neue Kupplung auch kaputtgemacht.

Nimm mineralisches oder maximal teilsynthetisches.

Bei mir seit Anraten aus dem Forum nur noch 20W50 mineral.

Das ist jetzt meine Vermutung weil das zeitlich mit Deinem Ölwechsel zusammenpasst. Andererseits finde ich eine fertige Kupplung bei 40.000 nicht ungewöhnlich.

.Gruss Blochi

marauder

Also mit 40000km ist die Kupplung doch fertig?
Ich bin so von 65000km ausgegangen. Nicht so gut gebaut unser Baby,oder?

Sir Toby

Zitat:

Original wurde von marauder, am 21. April 2016; 18:48 Uhr gepostet

Nein,habe ich gerade getauscht.
Was vorher drin war, weiß ich nicht. Rutschte mit dem alten Öl aber noch mehr.

Na dann tippe ich auf die Druckplatte der Kupplung...ist bei den FI Modellen ne Schwachstelle.

Mach alles neu , dann hast du Ruhe Alles Easy

Flüssigkeit noch wechseln und Rücklaufbohrung im Ausgleichsbehälter durchpusten.

Dann stehen den nächsten 40000 nichts im Wege Super cool

Ach so...und Mineralöl rein....Syn-Öl mögen die 1500er und 1600er Modelle nicht so gerne Gins

Corvus

Na manche staunen nicht schlecht, was da für ne Brühe sich da zusammengebraut hat.

Corvus

Gut möglich, gibt aber für jedes Fahrzeug, auch für Motorräder ne Freigabe,
ob verträglich oder nicht, Auskunft bekommst in fast jeder guten Werkstatt.
Deswegen muss das Oel nicht gerade der Burner für die 1600er sein.

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