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Die letzten 10 Beiträge

ghostbicker

Ja ich hab das ganze jezt unter Kontrolle , mit den Imbusschrauben habe ich es dicht bekommen .

Und es war die Beschleunigerpumpe jezt Läuft sie wieder schön und springt sofort an .

Jezt in Urlaub habe ich mit einigen Seeumrundungen begonnen um die Zuverlässigkeit zu Testen aber scheint alles ok .

Nun möchte ich allen Danken die mich durch meine Motorreperatur begleitet haben . Wave

hier ein Bild meiner vn bei einem Ausfglug

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DanielLinge

Hat die Geschichte eine Fortsetzung? Liest sich spannend. Nur das Ende kam etwas "Interrupt"
Nein, im Ernst. Hat sich da seit Mai etwas getan?

ghostbicker

so sieht das ganze aus

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ghostbicker

Vergaser und ihre Maken

So nach dem ich heute die Membran der Beschleunigerpumpe gewechselt habe hab ich allles wieder eingebaut . Dazu einen neuen Benzinfilter , und frischen Sprudel rein hab ich gestartet und sie Läuft sogar nicht einmal so schlecht .

Leider musste ich dann sehen das an der Beschleunigerpumpe benzin ausläuft.

Also wieder alles demontiert .

Die neue Dichtung scheint dicker zu sein somit liegt der deckel nicht Plan auf und daher dichtet die kleine dichtung nicht optimal ab .

Hab die 3 Schrauben nur mit gefühl angezogen ( die Kreuzschlitzschrauben sin auch schon relativ fertig) hatte angst das die Ösen am Deckel brechen .

Besorge mir Morgen Imbusschrauben

was meint ihr wieviel drehmoment vertragen die Schrauben ???

ghostbicker

Sorry

meinte natürlich http://www.motorradbay.de/

ghostbicker

So neuer Schraubertag

Hab jezt den vergaser noch einmal in ruhe gemacht
die Beschleunigerpumpen membran hat einen Riss und in der Kammer darunter ist Schmutz . Oh Schreck

Aber ob das mein Problem löst ? Nachdenken

Hat wer eine Ahnung wo man einen Günstigen Rep Satz bekomme
bei vergaserteile .de gibt es die Membran nur für die Vn 800

schönen Feiertag noch , werde jezt meiner Vn Fremdgehen und mit der 1000VTR um den Attersee fahren .

Zims

Wenn der Vergaser sauber ist, bekommt der dann genug Sprit?
Du hast ja schon die Benzinpumpe unter verdacht gehabt.

Zims

Die 1500 er hat ne Dekompressionseinheit die über Fliehkraft funktioniert.
Ich glaube alle Modelle, deshalb wundert mich eher dass du Hinten was messen konntest.

Vieleicht dreht dein Anlasser für die hintere Dekompressionseinheit schnell genug und Vorne nicht.

Hier ist die Funktion schön beschrieben: http://www.twardon.homepage.t-online.de/...ompression.html

ghostbicker

Ich bin am ende

1 . ) So hab heute noch einmal vergaser Bearbeitet 0 Ergebnis

2 . ) hab dann die Abstimmung der 2 Zylinder geprüft , wen mann die Zünkerzen Hülsen rausschraubt kann man das am Kof Stehende F und R
Sprich F am vorderen Pot und um 310 gegen den Uhrzeiger Gedreht r beim Hinteren

Und dann kam der Knaller ich hab die verdichtung der Zylinder gemessen der vordere bringt nix , bei mehreren Messungen 0 bis Max 1 Bar während
der 2 bei mehreren Messungen 7-8 Bringt

Wie gibt es Sowas selbst wen die Ventile schlecht schließen oder die Kolbenringe Verschließen wären müsste er etwas Bringen ???

ghostbicker

Hab heute den Vergaser einmal Oberflächlich auseinandergebaut und die offensichtlichen Dinge geprüft , wie gröbere verschnutzungen und einspritzdüse , die Nadel , und Schwimmer .

Werd mir den vergaser am Wochenende nochmal zerlegen . und mir auch den Choke noch einmal genau ansehen ist zwar schon einer mit Seilzug aber scheint mir schwer gängig zu sein .

Muss mir auch beim Starten ansehen ob der Vakumgesteuerte Gasschieber auf und ab geht der Steuert ja a die Luft und Treibstoffmenge ?

Das Benzin kommt bei meinem vergaser zur zeit eher glaube ich über die kleine düse die im vorderen Ansaugbereich schräg von unten aus der Schwimmerkammer kommt .

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