wbb.VulcaN-Biker | Druckvorschau: Kupplung rutscht bei 40000km

Geschrieben von marauder am 21.04.2016 um 18:00:

Kupplung rutscht bei 40000km

Bei meiner VN 1600 Classic Bj 2005 mit 40000km rutscht die Kupplung.

Im 4/5 Gang bei Halbgas auf Vollgas aufgedreht rutscht die Kupplung spürbar durch.
1,2 und 3 Gang sind gut.
Mir kommt ein Kupplungswechsel bei der Laufleistung doch sehr zu früh vor.

Motoröl ist frisch drin mit dem Testsieger CASTROL POWER 1 RACING 4T 10W-50 MOTORRAD ÖL JASO MA2 API SL

Genügt es nur die Kupplungsbeläge zu tauschen oder auch die Federn und Druckscheibe mit wechseln?

Ist was besonders beim Montieren zu beachten?

Geschrieben von Sir Toby am 21.04.2016 um 18:20:

War das Öl von Anfang an drin?

Geschrieben von marauder am 21.04.2016 um 18:48:

Nein,habe ich gerade getauscht.
Was vorher drin war, weiß ich nicht. Rutschte mit dem alten Öl aber noch mehr.

Geschrieben von Corvus am 21.04.2016 um 18:51:

Würde alles tauschen, ist ne einmalige Sache und hast Ruhe, Lediglich mit dem Oel, wo hast Du die Info her, in der Regel fährt die 10W 40 Fragezeichen

Geschrieben von Corvus am 21.04.2016 um 18:53:

Kupplungsflüssigkeit mal gewechselt und gut entlüftet Fragezeichen

Geschrieben von marauder am 21.04.2016 um 18:58:

10W 50 heißt heiß ja nur das die Außentemperatur sogar höher sein darf als wie mit 40. Also Sommer in Spanien kein problem.

Geschrieben von marauder am 21.04.2016 um 19:06:

Kupplungsflüssigkeit habe ich nicht gewechselt.
Ich sehe auch da keinen zusamenhang,da Anfahren und 1,2,3 gang ohne problem geht.

Geschrieben von Corvus am 21.04.2016 um 19:07:

Gut möglich, gibt aber für jedes Fahrzeug, auch für Motorräder ne Freigabe,
ob verträglich oder nicht, Auskunft bekommst in fast jeder guten Werkstatt.
Deswegen muss das Oel nicht gerade der Burner für die 1600er sein.

Geschrieben von Corvus am 21.04.2016 um 19:09:

Na manche staunen nicht schlecht, was da für ne Brühe sich da zusammengebraut hat.

Geschrieben von Sir Toby am 21.04.2016 um 19:20:

Zitat:

Original wurde von marauder, am 21. April 2016; 18:48 Uhr gepostet

Nein,habe ich gerade getauscht.
Was vorher drin war, weiß ich nicht. Rutschte mit dem alten Öl aber noch mehr.

Na dann tippe ich auf die Druckplatte der Kupplung...ist bei den FI Modellen ne Schwachstelle.

Mach alles neu , dann hast du Ruhe Alles Easy

Flüssigkeit noch wechseln und Rücklaufbohrung im Ausgleichsbehälter durchpusten.

Dann stehen den nächsten 40000 nichts im Wege Super cool

Ach so...und Mineralöl rein....Syn-Öl mögen die 1500er und 1600er Modelle nicht so gerne Gins

Geschrieben von marauder am 21.04.2016 um 19:27:

Also mit 40000km ist die Kupplung doch fertig?
Ich bin so von 65000km ausgegangen. Nicht so gut gebaut unser Baby,oder?

Geschrieben von Blochi am 21.04.2016 um 19:27:

Das Problem ist das Vollsynthetische.
Damit hab ich meine neue Kupplung auch kaputtgemacht.

Nimm mineralisches oder maximal teilsynthetisches.

Bei mir seit Anraten aus dem Forum nur noch 20W50 mineral.

Das ist jetzt meine Vermutung weil das zeitlich mit Deinem Ölwechsel zusammenpasst. Andererseits finde ich eine fertige Kupplung bei 40.000 nicht ungewöhnlich.

.Gruss Blochi

Geschrieben von marauder am 21.04.2016 um 19:46:

Was vorher an Öl drin war weiß ich nicht, aber seit das Vollsynthetische drin ist rutscht die Kupplug nicht mehr so viel.
Ist also besser geworden, aber nicht 100% gut

Geschrieben von Micha58 am 21.04.2016 um 21:48:

Fahre auf anraten von Low 20/50 Mineralisch.
Schaltet weich wie Butter und nix rutscht

Geschrieben von Demolition-Man am 21.04.2016 um 22:03:

Zitat:

Original wurde von Micha58, am 21. April 2016; 21:48 Uhr gepostet

Fahre auf anraten von Low 20/50 Mineralisch.
Schaltet weich wie Butter und nix rutscht

Korrekt !

Selbst inne 1700er kommt am besten 20W-50 mineralisch !
In die 1500er und 1600er sowieso !

Cu,
Sven

Geschrieben von marauder am 26.04.2016 um 11:41:

Ich bin jetzt eine Woche mit dem Vollsynthetischen Öl gefahren.
Jeden tag 20 km zur Arbeit.

Das Kupplungsrutschen ist nicht mehr vorhanden,nix mehr da Freu

Ich bin sicher die Spezifikation JASO drin sein muß. Dann ist es egal ob Mineralisch oder Synthetisch.

Was vorher für Öl eingefüllt wurde ist nicht mehr nachvollziehbar.

Jedoch war das die Ursache für das Rutschen.

Also nur MOTORRAD ÖL mit JASO einfüllen

Geschrieben von Haggis am 02.05.2016 um 20:35:

Obacht... für unsere Moppeds nur "JASO MA" (=hoher Reibwert)

Aber erstaunlich, dass das Rutschen trotz Vollsynthetik-Öl weg ist.... hätte ich nicht gedacht. Glückwunsch!

Meine Kupplung wird bei 110.000km erneuert. Sicherheitshalber wegen einer längeren Urlaubsfahrt mit vielen Pässen. Sonst hätte die Kupplung sicher 130.000 km gehalten.

Mit mineralischem Öl.