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Geschrieben von Allsquare am 21.07.2017 um 11:31:
Kaufberatung
Hallo in die Runde.
Mir gefällt eine VN 1500 Bj 99 und ich will sie mir anschauen. Da der gewerbliche Verkäufer keine Dokumentation bezüglich Service-Arbeiten hat, danke ich für Tipps die mir bei einer Besichtigung und Probefahrt weiterhelfen könnten.
1. Gibt es eindeutige Hinweise auf dem Motorrad, daß (oder wann letztmals) der Zahnriemen gewechselt wurde ?
2. Gibt es andere Dinge, die ein nichtschraubender Laie erkennen könnte (muß) ?
Ich habe noch nie eine Kawa gefahren, daher keinerlei Erfahrungsschatz.
Allsquare
Geschrieben von Mainzer am 21.07.2017 um 11:59:
Also auf den Zahnriemen brauchst nicht achten, das Bike hat einen Kardanantrieb, ansonsten denke ich, auf die üblichen Sachen achten (Reifen, Bremsen, Schläuche, Leitungen, Undichtigkeiten).
Wenn Du das Bike dann gekauft hast, würde ich alle Flüssigkeiten wechseln.
Aber ich denke da wird Dir der ein oder andere Schrauber vielleicht noch was zu sagen können
Wenn Du das Bike dann gekauft hast, würde ich alle Flüssigkeiten wechseln.
Wenn es ein gewerblicher Verkäufer ist, hast eh 1 Jahr Gewährleistung dabei.
Geschrieben von Puma am 21.07.2017 um 19:18:
"Bauj," muss nicht unbedingt 99 sein. Meine wurde auch als 2003er angeboten, aber das war EZ. Bauj war die 98. Hat sich erst an hand der Rahmennummer rausgestellt, als das Oelpumpenzahnrad gebrochen war. Das war ab 99 aus Metall und bei mir noch aus Plastik.
Versuch auf jeden fall Garantie zu bekommen und keine Gewährleistung. Die Gewährleistung zählt nur bei Mängel, die bei Übergabe vorhanden sind. Bei Garantie sind auch defekte abgedeckt, die wärend der Garantiezeit auftreten.
Geschrieben von Allsquare am 23.07.2017 um 12:18:
| Zitat: |
auf den Zahnriemen brauchst nicht achten, das Bike hat einen Kardanantrieb
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Daß es Kardan hat, war mir klar. Mir geht's um die Ventil- etc.-Steuerung !
Zahnriemen oder Steuerkette ?
| Zitat: |
Versuch auf jeden Fall Garantie zu bekommen und keine Gewährleistung
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Das dürfte schwierig werden, da der Händler nicht einmal eine Dokumentation
(Serviceheft) des Motorrads hat. Auf "deutsch": er weiß nichts über das Gerät
außer, daß der Vorbesitzer sagte "es ist alles gemacht und in Ordnung".
Was sollte der Vorbesitzer auch sonst sagen ? Ich nehme also besser Abstand
von dem schönen Teil ...
Danke !
Geschrieben von Maga am 23.07.2017 um 12:50:
Hi,
vor allem wichtig das was Puma mit der Fgst.-Nr. beschrieben hat !!!
Aus der Erfahrung vieler Forumsmitglieder ist es sehr ratsam eine Classic zu bekommen die schon ab Werk mit dem Metall-Ölpumpenzahnrad ausgestattet war und das sind Fahrzeuge "ab" Fahrgestellnr.: VNT50D010001-
Hinzu kommt, dass ab dieser Fgst.Nr. die Classic 5-Gänge besitzt (davor 4), was definitiv vorteilhaft ist.
Das wichtigste, über die Fgst.-Nummer gehen.
Viel Erfolg.
Geschrieben von Puma am 23.07.2017 um 15:00:
Maga, meine hat auch schon 5 Gänge und es war ein Plastik Zahnrad drin.
Aber das wäre ja das geringste problem. Zahnrad ist doch relativ schnell gewechselt, bevor es brechen kann.
Geschrieben von kulle am 23.07.2017 um 15:25:
Ja wenn man dich kennt und zur Hilfe hat puma
P.s.
ich kann deine anleitung ölpumpenzahnrad einfach Wechsel einfach nirgends wo mehr finden
Geschrieben von Maga am 23.07.2017 um 16:44:
Bitte sehr Kulle
Oellampe bleibt an
Ab Beitrag 39 wird's interessant.
Geschrieben von kulle am 23.07.2017 um 17:17:
Danke maga mal schauen ob ich es so noch zusammen bekomme
Geschrieben von Puma am 23.07.2017 um 17:34:
Maga, das war die erste version.
Heute kommt der Original Segering wieder drauf.
Geschrieben von kulle am 23.07.2017 um 17:39:
aber die Anleitung wahr besser fand ich
Geschrieben von Kralli am 26.07.2017 um 09:09:
Wenn sie 99 ist schau das sie mehr als 70000 km runter hat. Sonst ist es eine Standuhr und sämtliche O-Ringe Simmerringe Dichtungen usw, sind ausgehärtet und dürfen erneuert werden. Auch auf das Alter der Reifen achten nicht nur auf das Profil.
Geschrieben von TomCruiser am 27.07.2017 um 00:39:
Moin,
ich war letztes Jahr auch auf der suche nach einer 1500er Classic.
Ich habe viel über die Bikes gelesen, und mir wurde klar, das es das beste ist, sich für eine 1500 Classic FI zu entscheiden.
Das Modell hat definitiv ein Ölpumpenzahnrad aus Metall, und 5 Gänge.
Das FI bedeutet, das der Motor eine Einspritzanlage besitzt, und dadurch auch etwas sparsamer läuft.
Ich habe dann nach langer suche mein Moped auch gefunden. Im Winter dann erstmal alle Flüssigkeiten getauscht, dann den Motor auf 20 W 50 Motoröl umgestellt, und eine Sissibar gebaut.
Das Bike fährt sich wunderbar. Das schalten vom 1 in den 2 Gang, gestaltet sich bei den Modellen immer etwas lauter. Soll aber normal sein.
Mein Tip, such dir eine 1500er Classik mit dem Zusatz * FI * .
Viele Grüße Tom
Geschrieben von Detlef am 27.07.2017 um 02:46:
Warum sind 5 Gänge besser ?
Mir sind meine 4 schon zuviel !
Geschrieben von Puma am 27.07.2017 um 06:38:
Die letzten Vergaser Modelle haben auch schon 5 Gänge.
Geschrieben von Blochi am 27.07.2017 um 07:01:
Meine ist ne 96er Classic mit 4 Gängen und 50.000km
Der 2te Gang springt unter Last immer raus.
Also hab ich ne Standuhr mit 3 Gängen und Plastikzahnrad...
Würd ich wieder kaufen
Geschrieben von Maga am 27.07.2017 um 10:34:
Ansichtssache.
Hab auch eine 4 Gang mit Plaste, trotzdem hätte ich nichts dagegen wenn ich die 5 Gang mit Metallzahnrad hätte.
So ab spätestens 80km/h würde der 5 Gang ihr gut tun.
Geschrieben von Volkmar am 27.07.2017 um 19:28:
Jeder hat seine eigene Meinung zur "Standuhr".
Meine war 14 Jahre alt und hatte 5500km runter. Jetzt isse 20Jahre alt und hat über 20000km runter und nix is mit ausgehärtenden Simmeringen und Dichtungen.
Geschrieben von Puschel am 28.07.2017 um 09:23:
Meine is 28 Jahre, hat 60000 runter, alles dicht
Hab n neuen simmerring, allerdings nicht am möppel
Geschrieben von Maga am 28.07.2017 um 09:45:
Du alter Angeber
Geschrieben von Micha58 am 28.07.2017 um 12:34:
Aber geil isse trotzdem
Geschrieben von Volkmar am 28.07.2017 um 14:56:
Wer???
Geschrieben von Maga am 29.07.2017 um 11:08:
Der
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