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--- (VN900) Abgaswerte passen nicht (https://wbb.vn-biker.de/wbb2/thread.php?threadid=41057)
Geschrieben von Captain Spock am 02.07.2025 um 09:00:
Abgaswerte passen nicht
Guten Morgen zusammen,
ich war mit meiner VN 900B beim TÜV und bin wegen (viel) zu schlechten Abgaswerten leider durchgefallen.
War meine erste HU seit Erwerb des Mopeds und im Moment bin ich leider wirklich etwas ratlos.
Am Bike ist eine Falcon Auspuffanlage verbaut und wenn ich das richtig sehe, hat die Anlage keinen Kat verbaut, obwohl die Sonden reingedreht sind. Um durch den TÜV zu kommen, benötige ich also eine Originale Auspuffanlage für mein Modell - und da fängt das Problem an.
Wenn ich meine Fahrzeug-IdentNr. (JKAVN900BBA0....) bei Kawasaki eingebe, hat der benötige Auspuff die Ersatzteilnummern "18087-0130" und "18087-0131".
Unter diesen Nummern finde ich im Internet jedoch so gut wie nichts. Stattdessen werden dort Auspuffanlagen unter der Bezeichnung "KHI K 540" und "KHL K 540" alternativ auch mal mit der Endung "K 500" angeboten. Handelt es sich hierbei um die gleichen, passenden Anlagen für mein Modell?
Ich bin maximal verwirrt und bitte um Erleuchtung
Danke vorab
Gruß Martin
PS: Sollte jemand ne passende Anlage für eine VN 900B rumliegen haben, gerne ein Angebot unterbreiten.
Geschrieben von Flesh Gordon am 02.07.2025 um 12:30:
Deshalb macht man den TÜV am besten beim Händler.
Meine VN900 und auch die VN1700 hielten die Abgaswerte nur in einem bestimmten Motortemperaturbereich ein. Mein Händler meinte, dies sei üblich und "normal".
Geschrieben von Captain Spock am 02.07.2025 um 13:17:
Danke, Ulli.
Händler habe ich nicht, weil von privat gekauft... aber ganz abgesehen davon hat der Motor zum Zeitpunkt der Messung quasi "geglüht". An den Temperaturen hat das nicht gelegen. Der Auspuff ist definitiv nicht original und ich wage sogar zu bezweifeln, dass er legal ist.
Die Werte waren auch nicht im Rahmen oder nur leicht erhöht, wir reden hier von einem CO Wert von 2,5 % bis über 3 %, wobei 0,3 % der gesetzliche Grenzwert für ein EURO 3 Motorrad wäre.
Ungeachtet dessen wäre interessant, welcher Auspuff den jetzt wirklich an das Moped gehören würde. Auch die Rennleitung könnte schließlich mal feststellen, dass hier etwas nicht ganz richtig sein kann. (Wobei die Lautstärke absolut im Rahmen ist und abgesehen vom "Klangbild" wohl kaum Unterschied zum Original besteht)
Geschrieben von Flesh Gordon am 02.07.2025 um 16:05:
Du kannst den TÜV bei jedem Kawa-Händler machen, auch wenn du es privat gekauft hast.
Wenn der Motor heiß ist, sind die Werte am schlechtesten, weil der Motor Sprit zur Kühlung einspritzt.
Kann natürlich auch sein, dass ein fehlender KAT im Zubehörauspuff (mit) verantwortlich ist.
Einen gebrauchten Originalauspuff bekommt man für 100,- bis 250,€ bei EBAY (Kleinanzeigen).
Geschrieben von schumi1 am 02.07.2025 um 16:09:
Da ist wohl der entscheidende Punkt der fehlende KAT .
Die Falcon Anlage gibt es aber sehr wohl auch mit KAT. Habe ich an meiner 900er auch ohne Probleme dran. Sie ist natürlich in der Anschaffung auch etwas teurer. Hatte ich damals z.b. von Polo gekauft.
Geschrieben von Captain Spock am 02.07.2025 um 16:16:
Ich kenne die Preise und ich würde einen kaufen... Aber meine Eingangsfrage bleibt: Welche Bezeichnung steht auf dem Originalauspuff? "KHI K 540" und "KHL K 540" oder 500? Oder vll. Etwas ganz anderes?
Die Teilenummer von Kawasaki bringt mich auf eBay etc. nicht weiter. Da gibt es einfach keinen einzigen Auspuff und wenn ich mein Modell angebe, bekomme ich mehrere, unterschiedliche Ergebnisse von denen ich nicht weiß, ob und was die unterscheidet.
Geschrieben von Ozzy63 am 02.07.2025 um 16:19:
Na ja, wenn Du die Falcon Double Groove dran hast, sollte die eigentlich eine E-Nummer haben und das dazugehörige Kärtchen.
Ob die Anlage für deine VN zugelassen ist, solltest du prüfen.
Abgaswerte.
Das die so hoch sind könnte an vielen Faktoren liegen.
Defekte oder falsche Auspuffanlage. Wahrscheinlich
Ein verstopfter Luftfilter oder eine falsche Vergasereinstellung können die Verbrennung beeinflussen und zu erhöhten Abgaswerten führen. Vielleicht läuft deine VN mit einem zu fettem Gemisch.
Zündkerzen und Luftfilter prüfen/reinigen.
Ozzy
Geschrieben von Puschel am 02.07.2025 um 16:32:
@ozzy, vn 900, nix gaser
Geschrieben von Ozzy63 am 02.07.2025 um 17:12:
Oh ja ist ja ne 2007ner VN900.
Aber ein Luffilter hat er zum Kontrollieren
Ozzy
Geschrieben von Captain Spock am 02.07.2025 um 17:30:
Luftfilter ist neu, Zündkerzen sehen aus wie neu.
Brauche eigentlich nur die Bezeichnung des Originalauspuff, dann ist das Problem TÜV vermutlich nachhaltig gelöst.
Muss dann halt alle zwei Jahre den Topf umstecken, damit die Herrschaften zufrieden sind.
Der verbaute Auspuff ist höchst wahrscheinlich nicht zugelassen. E-Nummer finde ich nicht, wäre aber ohnehin unter dem Hitzeschutzband. Eine Karte von Falcon hab ich - aber wenn ich Fotos vergleiche, dann ist das nicht die gleiche Auspuffanlage. Der Verkäufer hat offensichtlich mich und alle anderen erfolgreich getäuscht.
Geschrieben von Puschel am 02.07.2025 um 17:43:
Mit dem Auspuff allein , glaube ich,
Bekommst du die Werte nicht weggezaubert.
Geschrieben von Captain Spock am 02.07.2025 um 17:45:
So sieht das Aktuell bei mir aus. Falcon ist das ziemlich sicher nicht
Geschrieben von Puschel am 02.07.2025 um 17:50:
Auch ne einspritzanlage kann zu fett laufen.
Hat sie ein kat??lamdasonde defekt? Falsche Signale
Ans Steuergerät, schwups läuft sie zu fett oder zu mager. Letzteres
Würde den Motor Schmerzen bereiten.
Geschrieben von schumi1 am 02.07.2025 um 18:32:
Gut, meine Falcon Anlage sieht etwas anders aus.
Wenn es dir aber doch nur um die passende Teilenummer geht frag doch einfach mal direkt bei Kawasaki. Händler um die Ecke oder Kawasaki Deutschland. Die beißen alle nicht.
Geschrieben von Puschel am 02.07.2025 um 18:40:
Wenn der Auspuff gewickelt wird, so muss, wenn vorhanden
Die e Nummer zugänglich sein.lesbar, dafür ist sie da.
Geschrieben von Flesh Gordon am 02.07.2025 um 20:08:
| Zitat: |
Original wurde von Captain Spock, am 02. Juli 2025; 16:16 Uhr gepostet
Aber meine Eingangsfrage bleibt: Welche Bezeichnung steht auf dem Originalauspuff? "KHI K 540" und "KHL K 540" oder 500? Oder vll. Etwas ganz anderes? |
|
Die Nummern sagen mir nix.
Es gibt die Originalanlage in matt schwarz und in Chrome und das mit und ohne KAT.
Passen tun die alle untereinander. Wenn Du einen schwarzen oder einen in Chrome einer neueren VN900 (ab BJ 2007) bekommst, bist Du auf der sicheren Seite.
Geschrieben von schumi1 am 02.07.2025 um 20:16:
Bei Falcon ist die Teilenummer hinten auf der unteren Seite des Endschalldämpfers
Geschrieben von T-time-worker am 06.08.2025 um 11:45:
Jetzt mal was ganz blödes... vielleicht der Abgastemperatur sensor.
Hatte von einem auf das nächste mal auch total scheiß Abgaßwerte. Die Werkstsatt hat dann 2 Kats in meinen Miller gebaut. nächster TÜV gleiches Problem. Am Ende wirds wohl am besagten sensor gelegen haben den ich getauscht habe.
Geschrieben von Haggis am 06.08.2025 um 15:45:
Ich hatte mal das gleiche Problem.
Den Motor zur Abgasprüfung "warm" laufen lassen, ist nach 1-3 min erl. Gerade so, dass die Kalststartautomatik die normale Leerlaufdrehzahl einpendelt.
Dann beginnt der Meßzeitraum.
Wird zu lange gewartet, bis der Motor HEISS ist und gar der Lüfter läuft, befindet man sich außerhalb vom Messzeitraum. Dann versucht die ECU nicht nur durch Ventilator zu kühlen, sondern durch fetteres Gemisch. Das verhagelt die Meßwerte!
Das würde ich zuerst versuchen: Messung im vorgesehenen Meßzeitraum!
Im zweiten Versuch kannst Du eine Original-Auspuffanlage montieren.
Kannst Du Dir von mir mal ausleihen....
Geschrieben von schumi1 am 06.08.2025 um 22:57:
Der Themen Ersteller war das letzte Mal hier vor über einem Monat.
Da wird's wohl nichtmehr so interessieren
Geschrieben von MPK am 07.09.2025 um 20:32:
| Zitat: |
Original wurde von Haggis, am 06. August 2025; 15:45 Uhr gepostet
Ich hatte mal das gleiche Problem.
Den Motor zur Abgasprüfung "warm" laufen lassen, ist nach 1-3 min erl. Gerade so, dass die Kalststartautomatik die normale Leerlaufdrehzahl einpendelt.
Dann beginnt der Meßzeitraum.
Wird zu lange gewartet, bis der Motor HEISS ist und gar der Lüfter läuft, befindet man sich außerhalb vom Messzeitraum. Dann versucht die ECU nicht nur durch Ventilator zu kühlen, sondern durch fetteres Gemisch. Das verhagelt die Meßwerte!
Das würde ich zuerst versuchen: Messung im vorgesehenen Meßzeitraum!
Im zweiten Versuch kannst Du eine Original-Auspuffanlage montieren.
Kannst Du Dir von mir mal ausleihen.... |
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Danke für den Tip. Ich hatte vor 2 Monaten das selbe Problem beim TÜV mit einer Silvertail-Anlage. Messwerte stimmten irgendwie nicht. Der Prüfer hat relativ lange damit verbracht herauszufinden welche Grenzwerte für meine Maschine gelten (VN900C, BJ06/2007). Unklarheit ob die Anlage auf mein Bike darf (ohne KAT) bis zu schluss,... irgendwann hat er nochmal eine Messung gemacht und es hat "irgendwie gepasst",...
Gibt es zum Messzeitraum eine offizielle Info, oder ist das eine Aussage von dir dass dies der "beste" Messzeitraum ist?
Beste Grüße
Geschrieben von Captain Spock am 02.02.2026 um 10:26:
| Zitat: |
Original wurde von schumi1, am 06. August 2025; 22:57 Uhr gepostet
Der Themen Ersteller war das letzte Mal hier vor über einem Monat.
Da wird's wohl nichtmehr so interessieren
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Tatsächlich doch, ich hab/hatte aber hier im Forum größere Probleme bei der Anmeldung und dann war die Saison ohnehin rum.
Bin bis ende Oktober ohne TÜV weitergefahren und hab mir jetzt eine Komplettanlage von Miller bestellt, die ich bis März montiert haben möchte.
Falcon und ich haben zwischenzeitig einige Mails hin- und her geschrieben. Es ist in der Tat so, dass die Anlage auf der Vulcan 900 gefahren werden darf und sie eine E-Nummer dafür bekommen hat. Das Problem besteht wohl darin, dass es dieses Modell mit und ohne EURO 3 anforderung gibt. Für die Alte ist der Auspuff zulässig, für die neue nicht.
Das Umbauen vor jedem TÜV-Termin ist mir auf die Dauer zu lästig und in Bayern ist die Rennleitung nicht gerade zimperlich mit der Stilllegung von Motorrädern. Deswegen beiße ich jetzt in den sauren Apfel und mache es einmal richtig.
Für die genannten Tips und Tricks bin ich wirklich dankbar, aber nachdem mein Auspuff keinen KAT hat, ist alles davon nicht zielführend gewesen.
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Weiß nicht, ob das nur mich betrifft. Aber das Problem habe ich schon seit August.
Geschrieben von Ozzy63 am 02.02.2026 um 10:34:
Mit einer Miller wirst du keine Probleme bekommen.
Ist in meinen Augen und Ohren eh die Beste Anlage.
Und sei dann froh den Falcon Schrott zu entsorgen.
Ozzy
Geschrieben von Abbygale am 05.02.2026 um 08:51:
Die VN 900 unterliegt ja leider auch den etwas strengeren Abgasvorschriften als zum Beispiel unsere älteren vergaser Modelle...
... Dazu kommt, dass gerade die anfangsmodelle oder schlecht gewartete Exemplare auch ohne Modifikation schon mal Probleme mit der AU bekommen können.
Wenn man dann anfängt auf günstigere Abgasanlagen umzustellen ist ein Nichtbestehen oft unvermeidlich.
Wenn es schon Probleme mit der originale Anlage gibt, dann wirkt häufig ein Service vor der AU: neues Öl, neuer Luftfilter, neue Zündkerzen, Überprüfung der Verbindungen auf Dichtigkeit...
Also alles was die saubere und störungsfreie Verbrennung ermöglicht.
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