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--- (VN15 A-B-C) Problem bei der Leitungsführung? leider kein Werkstatthandbuch zur Hand (https://wbb.vn-biker.de/wbb2/thread.php?threadid=41304)
Geschrieben von DerOnkel am 09.04.2026 um 19:50:
Problem bei der Leitungsführung? leider kein Werkstatthandbuch zur Hand
Hallo,
ich habe das Problem in meiner Vorstellung bereits geschrieben:
Und zwar hab ich das Problem das unterm Tank wo die kleine Verteilerbox sitzt (2-Schläuche rein, 1 raus. Mir beim Starten und im Betrieb benzin aus dem Schlauch läuft, und das nicht wenig.
Ich dachte der schlauch ist nur der überlaufschlauch und läuft ins leere.... wenn dem so wäre würde das heißen das der Schwimmer hängt und ich den Vergaser ausbauen muss.
Aber da mir das icht 100%ig klar ist weil ich eben die Leitungsführung nicht genau kenne, frage ich bei euch nach. Bevor ich mir die arbeit mache und ihn ausbaue.
Wenn jemand ein Werkstatthandbuch hätte, würde mir das fürs erste enorm weiterhelfen.
Bitte PN an mich.
Vielen Dank schionmal im Vorraus.
Geschrieben von dickson 184 am 09.04.2026 um 20:43:
Mahlzeit, vielleicht hilft dir das ja schon mal ein bisschen. WHB hätte ich da allerdings von der VN 1500 A/B, müsste aber baugleich sein.
Geschrieben von DerOnkel am 09.04.2026 um 20:51:
Danke für deine Antwort.
Aber nein, das ist es leider nicht. Ich habe eben so gut wie alle Werkstatthandbücher von VNs wo ich fand runtergeladen. Und keines half mir wirklich weiter.
Ich denke es handelt sich bei mir bei der Box bei dir Nr. 11 im Bild. Und es ist auch so, wenn ich den Sprit in eine Flasche laufen lasse, läuft sie auch und passt alles. Darum war meine vermutung auch das der Schlauch am Tank als Rücklauf/Überdruckschlauch der Benzinpumpe gilt. Aber leider habe ich keine 2 Anschlüsse am Tank, lediglich den blau markierten schlauch der am Tank (ohne Schlauchschelle) angeschlossen ist und unterm Sitz vor der Batterie wo auch x andere Schläuche verlaufen in einen Filter? führt und dann abwärts führt.
Geschrieben von dickson 184 am 09.04.2026 um 20:57:
Ja ja, der blau markierte das ist die Tank Entlüftung, wegen Überdruck und so. Ich denke eher das ist die Nummer 12, der Kanister, weil Nr. 11 hat ja mal vier Anschlüsse, Nr. 12 "nur" drei.
Das ganze nennt sich Kraftstoffverdunstungsanlage, eigentlich ein Witz bei den momentanen Spritpreisen
.
Naja egal, den ganzen Mist gibt es nur beim US Modell. Bau den Mist aus und gut, dann ist auch die Leitungsführung ganz einfach. Tank, Pumpe, Vergaser und Rücklauf zur Pumpe.
Geschrieben von DerOnkel am 09.04.2026 um 21:31:
Danke für deine Antwort, ja ich sehe das ähnlich wie du. Nur das ich eben die Leitungsführung nicht genau kenne.
Ich hoffe du konntest meinen Bildupload öffnen. Es geht um den Schlauch der da Rausfließt, der unten. Ich hatte den einfach als "lüftungsschlauch" beim zusammenbau erstmal runtergeführt... und dann wie gesagt das Problem.
Und da läuft bei Betrieb nicht wenig sprit raus, Ca.0,7l/min.
Wenn ich sie so laufen lasse läuft sie. Habe auch schon den Stutzen vom Blauen Schlauch kurz ausprobiert gehabt und ihn da angeschlossen. Das hatt auch funktioniert.
Zurück zu deiner Antwort, wie soll ich das den nun genau machen? Den "Verteiler" ausbauen und die beiden Schläuche einfach verbinden?
Ich hatte schon die Idee das ich in die Kraftstoff zuführungsleitung , ab Benzinhahn ein T-Stück einbaue und ihn damit verbinde.
Ach ja, zum Thema Spritpreise.... das ganze Kaspertheater der Weltpolitik wo uns eh nur Verarscht geht mir Saftig am Ar*** vorbei
Steigt der sprit auch auf 5.- ändert das nichts das durch meine Adern weiterhin Benzin fließt
Geschrieben von dickson 184 am 10.04.2026 um 13:33:
Hey, du musst schon die ganze Kraftstoffverdunstungsanlage ausbauen. Hier eine kurze Anleitung.
Der Ausbau der Kraftstoffverdunstungsanlage (oft EVAP-System oder Aktivkohlefilter genannt) bei einer Kawasaki VN 1500 (Modelljahr 1999) ist ein gängiger Schritt, um das Kraftstoffsystem zu vereinfachen und Platz zu schaffen, insbesondere wenn das Motorrad keine strenge kalifornische Abgasnorm erfüllen muss.
Wichtige Vorhinweise
Rechtliches: Das Entfernen emissionsrelevanter Bauteile kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen.
Funktion: Das System verhindert, dass Benzindämpfe aus dem Tank in die Umwelt gelangen, indem sie im Aktivkohlefilter gesammelt und bei laufendem Motor verbrannt werden.
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1. Ausbauanleitung (Schritt-für-Schritt)
Sitzbank und Tank demontieren:
Sitzbank entfernen.
Das Dashboard (Tacho) am Tank lösen.
Benzinhahn auf "ON" (oder "RES") lassen, Schläuche am Hahn abziehen und in einen Kanister entleeren (Vorsicht: Restsprit).
Rechts vorne unter dem Tank den Entlüftungsschlauch abziehen.
Tank abnehmen.
Aktivkohlefilter lokalisieren und ausbauen:
Der Aktivkohlefilter (Canister) befindet sich meist im Bereich des Rahmens/unter dem Tank/seitlich am Motor.
Die Halterungsschrauben des Filters lösen und den Filter vom Motorrad entfernen.
Schläuche anpassen (Das Wichtigste):
Tankentlüftung (Vapor Line): Der Schlauch, der vom Tank kommt, darf nicht verschlossen werden, sonst entsteht ein Vakuum im Tank und der Motor geht aus. Dieser Schlauch sollte an einer geschützten Stelle (z.B. am Rahmen nach unten) enden.
Anschluss am Vergaser/Ansaugstutzen: Der Schlauch, der vom Vergaser zum Aktivkohlefilter führte, muss luftdicht verschlossen werden (z.B. mit einem Blindstopfen/Vakuumkappe).
Überlaufschlauch: Der Überlaufschlauch des Tanks bleibt unangetastet.
Kontrolle:
Sicherstellen, dass alle Schläuche sicher verlegt sind und keine beweglichen Teile berühren.
Prüfen, ob der Anschluss am Vergaser dicht ist, um Falschluft zu vermeiden.
Benötigte Teile
Blindstopfen für Vakuumanschluss am Vergaser.
Ggf. Kabelbinder zum Fixieren der verbleibenden Schläuche.
Der Ausbau hat in der Regel keine spürbaren Auswirkungen auf die Motorleistung.
Ich hab dann im gleichen Zug das ganze Luftfiltergedöns ausgebaut und auf offene KN Filter umgerüstet, sah dann so aus.
Geschrieben von DerOnkel am 10.04.2026 um 20:39:
Danke für die Ausführliche Antwort. Aber leider bringt mich das nicht weiter.... mit Sachen ausbauen die nicht vorhanden sind.
Das es sich um die Vergaser überlaufschläuche handelt, hatte ich bereits anfangs schon vermutet und habe den Schlauch aus dem "Verteiler" nach unten ins leere laufen lassen.
Die beiden Schläuche wo in die Verteilerbox reingehen sind ja DIREKT an den Vergasern oben angeschlossen.
Meine Frage ist immer noch, wo muss der Schlauch der aus dem Verteiler raus kommt ordnungsgemäß angeschlossen werden?
Ich hatte ihn mal versuchsweise an den unteren Nippel am Tank (wo original der blauch markierte Schlauch abgeht) da dies bei meiner die einzige verbindung ist zum Tank zurück angeschlossen. Und sie lief auch.
Wenn ich einen Stopfen in den Problemschlauch stecke läuft sie nicht, lasse ich den Sprit wo sie über den Schlauch rauspumpt und ihn mit ner Flasche auffange läuft sie auch...
Geschrieben von Detlef am 10.04.2026 um 22:33:
Ich kann da leider nichts zu beitragen, möchte dich aber bitten, nicht diese Bilderupload-Dienste
zu nutzen. Diese Bilder sind in einem Jahr nicht mehr verfügbar und die Posts verlieren dadurch
an Aussagekraft. Nutze lieber die Funktion "Dateianhänge" unter dem Fenster wo du deinen Beitrag schreibst.
Geschrieben von chevy v8 am 11.04.2026 um 11:25:
Du hast schon die alte 15er ?
dann müsste des der Unterdruckverteiler sein, der auf die Vakuumventile geht
Guggst du WHB Seite 14 verlegen Vergaserschläuche. Krieg blos kein Bild rein.
Wenn da Benzin kommt, passt was net.
Geschrieben von DerOnkel am 11.04.2026 um 17:11:
Ja, Detlef das weis ich und hab auf die schnelle leider nichts anderes gefunden gehabt, da dwer Dateiupload nicht Funktioniert hat. Werde mich demnächst mehr damit beschäftigen das sie dauerhaft hier bleiben.
@chevy v8, Ja, genau das ist auch meine vermutung. Und ich habe leider kein Werkstatthandbuch für mein Modell zur Hand um die Leitungsführung zu sehen.
Denke die Lösung liegt darin wo genau ich den Schlauch einfach anschließen muss. Aber ohne WHB ist es aktuell schwierig für mich da ich kein freien Nippel an Ventilen aktuell finden kann. Hast du für mein Modell ein WHB zur hand? Wäre dir echt dankbar wenn mir das eventuell zukommen lassen kannst, oder wenigstens die Seiten der Leitungsführung.
Geschrieben von dickson 184 am 12.04.2026 um 16:39:
Das gleiche hätte ich ihm auch schicken können, aber das scheint ja nicht zu passen so wie er sagt.
Geschrieben von chevy v8 am 12.04.2026 um 17:11:
Man sollte halt auch erstmal wissen, was "Onkelchen" fürn Karren hat!
Geschrieben von DerOnkel am 28.04.2026 um 23:27:
Vielen Dank für eure Links.
Leider komme ich da nicht wirklich weiter bei meinem Problem. Den Mein Tank hat unten nur 1! anschluß (Ausser Benzinhahn) und der geht richtung Sitz -Batterie, in ein Filter und dann Abwärts. Ich habe eben keine 2 Tankanschlüsse wie in den Skizzen in den Werkstatthandbücher eurer Links.
Werde morgen mal ein Foto von der Tankunterseite machen.
Da mein letzter Urlaub etwas zu kurz für den Frühling war, war ich jetzt nochmals paar Tage weg. Und da kamm nun ein neues Problem dazu, hatte das Moped heraussen stehen lassen, aber Abgedeckt. Durch den Sturm in den Tagen hat es die runtergeweht und auch die nicht fixierte Sitzbank runtergefallen. Und mir voll reingepisst, bei dem Regenwetter der letzten Wochen.
Nun ging sie nicht mehr zum Starten als ich nun angekommen bin.
Als ich kam und den Zündschlüssel reinsteckte und drehte, klackerte nur das Anlasserrelais und die Benzinpumpe, die Benzinpumpe bei wiederholung immer schwächer... und nach einiger zeit ging der Kühlerventilator selbstständig einfach an.
Hab dann mal mal die Stecker der Sicherungsbox gezogen, alles gereinigt (auch aufgeschraubt) und auch die Stecker der Igniter Box, und Kontaktspray in die Stecker. Nun läuft kein Kühler venti mehr, aber lässt sich auch nicht normal Starte. Beim überbrücken des Starterrelais, startet sie jedoch. Das heißt ja aber noch lange niocht das es am Relais liegt. Aber denke die Elektrik ist bei den Modellen von 99 allen gleich und werde mal die ganze Schleife wo im Startvorgang sich befindet kontrollieren.
Nochmals kurz zu meiner VN damit ihr genau wisst um welches Modell es sich handelt:
VN 1500C1
VNT 50A
Geschrieben von chevy v8 am 29.04.2026 um 09:36:
@ Onkelchen!
Die VNT50A bzw. VN1500C1 is die alte 15er bis 95!
da passt das Buch in meinem 1. Link!
Bj 99 kann da ja net sein. Mach ma n Bild von dem Karren, dann wissn wir mehr!
Hast einen ode 2 Vergaser ?
Geschrieben von chevy v8 am 29.04.2026 um 09:48:
Ob ein Schlauch oder 2, gehen nach unten ins Freie!
Das Tickern der Benzinpumpe is normal, das es weniger wird. Die baut Druck auf und wenn der erreicht is, hört se auf. Die macht keinen Umlauf, drum gibt s auch keinen Rücklauf in den Tank!
Geschrieben von DerOnkel am 30.04.2026 um 11:16:
Ok, dann geht der Schlauch aus der Box also auch nach unten ins freie? Und der Benzin wo rauskommt, liegt daran das die Vergaser übergelaufen sind? Wäre für mich plausibel.
Geschrieben von DerOnkel am 30.04.2026 um 12:37:
Hab gerade das Werkstatthandbuch wo mir geschickt hattest (1.Link) durchgeblättert. Und da geht der Schlauch zum hinteren Vakuumventil. Nur wo sitzt dies genau?
Geschrieben von Detlef am 30.04.2026 um 17:08:
Hab' grad kein besseres Bild.
Ich habe das unterdruckgedöns weg gemacht.
Geschrieben von DerOnkel am 30.04.2026 um 21:44:
Ja, ich bin auch kein Fan davon. Ich werd es jetzt erstmal so lassen und in den Schlauch einfach einen Stopfen rein.
Ach ja, heute habe ich gerade festgestellt das meine nicht BJ. 99 ist wie in der Zulassung geschrieben. Sondern wurde das erste mal schon 95 zugelassen. Steht nur klein in der Einzelgenehmigung drin. Nach der Einzelgenehmigung wurde sie dann mit den Umbauten wie lange AME Gabel, Fußßrastenanlage,..etc.. das erste mal 1999 zugelassen. So, nun weis ich warum ich nie das richtige Werkstatthandbuch gefunden hatte
Geschrieben von chevy v8 am 06.05.2026 um 09:44:
Jetzt hast s ja
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