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Geschrieben von kobayashi123 am 06.06.2026 um 20:32:

  Verzweifele am DFI

Hi liebes Forum.
Ich habe eine VN 1600 Classic BJ.2003.
Es fing damit an, das er bei Betriebstemperatur plötzlich anfing zu ruckeln/stottern. Da keine FI leuchte anging,konnte man auch nichts feststellen.
Da das problem aber meist nach dem tanken kam, habe ich festgestellt das ich womöglich zuviel getankt habe und die Entlüftung eventuell verstopft ist. Alls frei gemacht, aber immernoch das problem. Dann wurde mir geraten die Kraftstoffpumpe zu wechseln. Gemacht, getan, und sie lief wieder besser. Habe zwar keine längeren Touren gemacht, weil ich mir immernoch nicht sicher war. Dann habe ich auf anraten so additive (liqui moly pro line) in den Tank gemacht um sie zu säubern auch wegen den einspritzdüsen. Keine 10min nach dem tanken ging sie dann stotternd aus und nicht mehr an. Mehrmals versucht aber dann kam ein knall und funken aus der Drosselklappe. Vermutlich einspritzdüsen verstopft. Alles wieder ausgebaut und diese gereinigt und geprüft. Funktionieren. Beim Einbau der Pumpe in den Tank ist dann unbemerkt die isolierung des plus Kabel gerissen. Nicht bemerkt, alles wieder eingebaut, zündung an , Pumpe macht kein surren. Ausgebaut ,Kabel an der nicht isolierten Stelle abgeschnitten und neu gecrimped.

Alles wieder eingebaut aber weiter tot. Pumpe wieder raus und direkt strom drauf. Läuft.
Sicherung 15A ist auch OK. Dann an der Verbindung, die über der batterie ist,wo man die pumpe und den schwimmer dran steckt geguckt, Stift leuchtet nicht.
Relais kaputt? Wenn ja, finde im Internet nichts bzgl. Teilenummer etc damit ich ne neue kaufen kann.

Hilfeeeee weiß nicht mehr weiter. Bin schon drauf und dran das Motorrad zu ersetzen


Habt ihr Ideen?

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Geschrieben von Luigi am 07.06.2026 um 07:41:

 

Für mich klingt das aktuell nicht mehr nach Einspritzdüsen (Rückzündung), sondern nach der Stromversorgung.

Zu messen ist, ob beim Einschalten der Zündung für ein paar Sekunden 12 V am Pumpenstecker anliegen.
Wenn nicht, rückwärts Richtung Relaisbox/Junction Box messen.
Auch Masse prüfen, nicht nur Plus.

Erster Verdacht wäre die Relaisbox/Relay-Assy,
oder ein verschmorter Kontakt/Kabelweg nach dem Kurzschluss.

Mach mal, dann sach ma ...

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Geschrieben von Luigi am 07.06.2026 um 07:44:

 

Relaisbox/Relay-Assy 27002-1051 (ohne Gewehr )

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Geschrieben von kobayashi123 am 07.06.2026 um 07:46:

 

Kann leider erst morgen weiter machen da ich heute Dienst habe.Aber ich gebe Bescheid.
Das Motorrad bringt mich aktuell an meine Grenzen. War ein Kindheitstraum . Nun ja ,jetzt wird es langsam zum Alptraum.

Bezüglich der Teilenummer habe ich aus diesen gefunden. Aber man liest so viel im Internet. Bei meiner soll es wohl kein extra realis für die pumpe geben sonder ein hauptrelais was für mehrere sachen zuständig ist. Ich weiss auch nicht. Mein kawa Händler ist auch bissel überfragt weil die Dinger ja "alt" sind . Naja, wir werden sehen

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Geschrieben von Luigi am 07.06.2026 um 07:53:

 

Zitat:

Original wurde von kobayashi123, am 07. Juni 2026; 07:46 Uhr gepostet Kann leider erst morgen weiter machen da ich heute Dienst habe.Aber ich gebe Bescheid. Das Motorrad bringt mich aktuell an meine Grenzen. War ein Kindheitstraum . Nun ja ,jetzt wird es langsam zum Alptraum. Bezüglich der Teilenummer habe ich aus diesen gefunden. Aber man liest so viel im Internet. Bei meiner soll es wohl kein extra realis für die pumpe geben sonder ein hauptrelais was für mehrere sachen zuständig ist. Ich weiss auch nicht. Mein kawa Händler ist auch bissel überfragt weil die Dinger ja "alt" sind . Naja, wir werden sehen

Ja genau; kein einzelnes separates Benzinpumpenrelais, sondern eine Relay-Assy / Haupt-Relaisbox, über die mehrere Verbraucher laufen.

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Geschrieben von Luigi am 07.06.2026 um 07:58:

 

Also; Kraftstoffpumpe selbst läuft direkt an 12 V damit sollte Pumpe eher okay sein.
Am Stecker kommt nix an, dann Fehler liegt vor der Pumpe.

Nach blankem Pluskabel/Kurzschluss
Relaisbox, Sicherungskontakt, Steckkontakt oder Kabelweg sehr verdächtig!

Die OEM-Pumpe ist bei der 2003er VN1600 als 49040-0008 gelistet,
ersetzt frühere Nummern wie 49040-1083.

Die Pumpe ist separat gelistet, aber das heißt nicht automatisch,
dass es ein einzelnes externes Pumpenrelais gibt

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Geschrieben von kobayashi123 am 07.06.2026 um 08:11:

 

Zitat:

Original wurde von Luigi, am 07. Juni 2026; 07:58 Uhr gepostet Also; Kraftstoffpumpe selbst läuft direkt an 12 V damit sollte Pumpe eher okay sein. Am Stecker kommt nix an, dann Fehler liegt vor der Pumpe. Nach blankem Pluskabel/Kurzschluss Relaisbox, Sicherungskontakt, Steckkontakt oder Kabelweg sehr verdächtig! Die OEM-Pumpe ist bei der 2003er VN1600 als 49040-0008 gelistet, ersetzt frühere Nummern wie 49040-1083. Die Pumpe ist separat gelistet, aber das heißt nicht automatisch, dass es ein einzelnes externes Pumpenrelais gibt

Gebe morgen bescheid. Grazie mille Luigi

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Geschrieben von Luigi am 07.06.2026 um 08:17:

 

Zitat:

Original wurde von kobayashi123, am 07. Juni 2026; 08:11 Uhr gepostet Zitat: Original wurde von Luigi, am 07. Juni 2026; 07:58 Uhr gepostet Also; Kraftstoffpumpe selbst läuft direkt an 12 V damit sollte Pumpe eher okay sein. Am Stecker kommt nix an, dann Fehler liegt vor der Pumpe. Nach blankem Pluskabel/Kurzschluss Relaisbox, Sicherungskontakt, Steckkontakt oder Kabelweg sehr verdächtig! Die OEM-Pumpe ist bei der 2003er VN1600 als 49040-0008 gelistet, ersetzt frühere Nummern wie 49040-1083. Die Pumpe ist separat gelistet, aber das heißt nicht automatisch, dass es ein einzelnes externes Pumpenrelais gibt Gebe morgen bescheid. Grazie mille Luigi

Prego

Nix verzweifln, manchmal ist die Ursache ganz banal.
Durch das blanke Pluskabel kann beim Einschalten ein Kurzschluss entstanden sein.
Auch wenn die 15-A-Sicherung optisch okay ist rausschmeißen/tauschen,
Es kann ein Kontakt, eine Leiterbahn in der Relaisbox oder ein Pin im Stecker Schaden genommen haben.

Sach an ...

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Geschrieben von kobayashi123 am 08.06.2026 um 16:04:

 

Also, letztendlich war es die Sicherung oben neben der Batterie. Relais ist in Ordnung.

Jetzt wo auch die Düsen und Pumpe und alle Schläuche gereinigt sind, lief er wieder normal.
Hab aber nur kurze Strecken in Hausnähe gemacht. Aber dafür 20mal. Morgen nach der Arbeit geht es weiter.


Danke nochmal.

Kannst du Lenker empfehlen? Will nicht mehr dieses mini ape haben.

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Geschrieben von Luigi am 08.06.2026 um 19:39:

 

freut mich zu hören

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Geschrieben von Luigi am 08.06.2026 um 19:42:

 

Zitat:

Original wurde von kobayashi123, am 08. Juni 2026; 16:04 Uhr gepostet ... Kannst du Lenker empfehlen? Will nicht mehr dieses mini ape haben.

Zeig mal ein Bild

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Geschrieben von kobayashi123 am 08.06.2026 um 21:02:

 

Weiß nicht ob er die Datei hochlädt. Bin am handy.
Falls ja, das ist der Stand Ende letztes Jahr. Hat sich aber nicht viel dran geändert. Will jetzt noch Raximo oder Ritz Riser und eine Dragbar holen.

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Geschrieben von Luigi am 08.06.2026 um 21:21:

 



Was möchtest du erreichen

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Geschrieben von Puschel am 08.06.2026 um 22:01:

 

Dragbar
Anschlagbegrenzer für Lenker
Sonst gibt’s Dellen im Tank

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Geschrieben von kobayashi123 am 08.06.2026 um 22:59:

 

Ich will bissel bessere Kontrolle und die Arme breiter ansetzen. Werde aich ein anderes Fahrwerk nehmen. Habe das Wilber 640 im Auge und vorne progressive Federn. Ja wird alles Stück für Custom

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Geschrieben von Luigi am 09.06.2026 um 08:26:



ja, so eine dragbar wäre sicherlich eine gute Wahl.