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Geschrieben von Mario0311 am 31.12.2020 um 11:58:

 

Danke,wieder was dazu gelernt.

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Geschrieben von Corvus am 31.12.2020 um 12:06:

 

Möglich ist ein verdichten mit verschiedenen Materialien, einige nehmen sogar ein 3M Band dafür, allerdings weicht ein Dichtmittel das Band auf mit der Zeit, also würde Ich
davon abraten. Des weiteren sind nicht alle Speichen Räder Wulst technisch dafür ausgelegt so das diese in dem Bereich tatsächlich dicht sind.
Ich könnte in dem Bereich sicherlich noch mehr aufzählen, denke aber das dies für jeden seine eigene Entscheidung ist wie er es haben möchte. Für alles gibt es Vor und Nachteile.
Für den Bereich kann Ich Euch auf Anfrage genügend Auskunft erteilen.

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Geschrieben von Wasi68 am 01.01.2021 um 20:37:

 

Ich hab meine Speichenräder mit 3M Dichtband für Malle abgedichtet.
Schraubventile dran, hält einwandfrei. In der Hotbox befindet sich das Repset mit 4 Druchluftpatronen.
Find ich die perfekte Lösung.

Gruess Wasi

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Geschrieben von Haggis am 03.01.2021 um 08:59:

 

Im Grunde wurde alles gesagt.

Die VN900 classic hat Speichenräder und Schlauch.

Im Pannenfall ist ein Schutzbrief als Ergänzung zur Haftpflichtversicherung von Vorteil. Kostet nur 12,- statt 64,- oder mehr beim ADAC. Dafür geht's nur in die nächste Fachwerkstatt.
Die wechselt den Schlauch. Weltweit.

Ist in Europa einfacher als in der Mongolei oder in der Taiga. Aber dort gibt es hilfsbereite Menschen .

Ich hatte immer mit dem Gedanken an "Reifen-Pilot" gespielt.... aber beim einzigen "Plattfuß" seit 2008 war der Schlauch am Ventilansatz defekt.

Leider auch hier erst auf der BAB aufgefallen und leider nicht mehr zur nächsten Raststätte gekommen. AD gerufen, ab zu Kawasaki, nach 2h wieder fahrbereit und die Fähre nach Schottland noch bekommen.

Fazit: vertraue auf Deinen Schutzbrief

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Geschrieben von Wasi68 am 04.01.2021 um 22:43:

 

Zitat:

Original wurde von Haggis, am 03. Januar 2021; 08:59 Uhr gepostet Im Grunde wurde alles gesagt. Die VN900 classic hat Speichenräder und Schlauch. Im Pannenfall ist ein Schutzbrief als Ergänzung zur Haftpflichtversicherung von Vorteil. Kostet nur 12,- statt 64,- oder mehr beim ADAC. Dafür geht's nur in die nächste Fachwerkstatt. Die wechselt den Schlauch. Weltweit. Ist in Europa einfacher als in der Mongolei oder in der Taiga. Aber dort gibt es hilfsbereite Menschen . Ich hatte immer mit dem Gedanken an "Reifen-Pilot" gespielt.... aber beim einzigen "Plattfuß" seit 2008 war der Schlauch am Ventilansatz defekt. Leider auch hier erst auf der BAB aufgefallen und leider nicht mehr zur nächsten Raststätte gekommen. AD gerufen, ab zu Kawasaki, nach 2h wieder fahrbereit und die Fähre nach Schottland noch bekommen. Fazit: vertraue auf Deinen Schutzbrief

Sorry Jürgen, aber wenn ich mit nen Platten in der Pampa steh, nützt mir so ne Versicherung nen Sch..ss, tschuldigung meine Wortwahl, es ist wahrscheinlicher, das mir, sollte ich 5 Daumen aner Hand haben, einer vorbei kommt, wo mir hilft, das von mir mitgelieferte Repset richtig einzusetzen sei mir nicht böse

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Geschrieben von schumi1 am 04.01.2021 um 23:00:

 

Was bei Reifen mit Schlauch hast aber keine Chance mit irgendeinem Reparatur Set.
Bei Schlauchlosen Reifen is das natürlich schon immer ne Alternative.

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Geschrieben von Haggis am 05.01.2021 um 07:08:

 

Es geht ja hier um die VN900 classic, die hat einen Schlauch. Da klappt das mit dem Reparaturset nicht.
Und in der Pampa hilft nur der Daumen, um per Anhalter zum nächsten Telefon zu gelangen.

Bei schlauchlosen Reifen ist das Pannenset top. Ein separater Kompressor ist sicher hilfreich. Oder genügend Reserve-Patronen, bis ausreichender Reifendruck aufgebaut ist.

Eines aber ist unverzichtbar.... Geduld!