Hallo.
Also fang ich mal an zu erzählen. Ich habe mir eine umgebaute Vnt50a 1500 Bj. 88 gegönnt mit 70pferdchen. Nach 3jähriger Pause von Motorrädern wollte ich etwas zum cruisen haben. Ich hab diese nun 2 Wochen und bin fast zufrieden. Es war eine laute Auspuffanlage angebaut, natürlich ohne TÜV. Das war mir zu heiß und deshalb habe ich eine mit TÜV wieder angebracht. Dann Probefahrt und festgestellt dass Öl an der krümmerdichtung austritt und heute nach 10km Testfahrt der Krümmerrohr des hinteren Zylinder am qualmen war. Vielleicht Öl im abgassystem verbrannt?
Ich hoffe das ich mich irre, aber unwohl ist mir schon.
Vielleicht hat ja jemand Erfahrung oder kommt ein bekannt vor.
Vielen Dank schon mal

Also beim "alten" Auspuff gab es Feuerbälle wenn sie patched. Und die Röhre waren mir persönlich zu laut. Ich möchte kein Stress mit Nachbarn. Der Motor hat 39tkm gelaufen.... falls das stimmt. Die letzten drei tüvberichte zufolge stimmt es. Öl hat der Vorbesitzer 20w50 genommen. Ich weiß nicht ob es gut ist. Ich bin 7 Jahre älter wie das Motorrad..( Motorrad ist Bj 88)
Gerade nochmal 12km abgespult und jetzt trat eine schwarze Flüssigkeit an der Schelle zwischen den Krümmer und Adapter zur Auspuffanlage.
Ps
Die Leistung vom Bike ist wieder da, ich hatte Probleme mit dreck im Tank, worauf hin der Vergaser nicht gut wollte. Nachdem ich den Tank leer gemacht habe und die beiden kleinen Filter gereinigt hatte, Tank mit vergaserreiniger und Benzin wieder gefüllt hatte, lief die Maschine die ersten 10 km wie ne 125er... ohne Leistung. Aber das Thema ist erstmal geklärt. Ich wollte es nur hinzufügen, falls es Zusammenhänge gibt.

Also eine Zündkerze hatte ich heute raus genommen vom betroffenen Zylinder und wen wunderts, sie war voll mit Ruß .
Ist das normal?

Alles Schwachsinn!!!
Unglaublich...

Die Karre läuft viel zu fett!

Dreh die Gemischschraube am Gaser mal ganz rein und dann wieder 1,5 drehungen raus!
Aber ganz vorsichtig!



P.s.:
Was war der Grund für den Leistungsverlust?

Ich wette dass das kein Öl ist, sondern mit Rus vermischert Sprit!
Oder Kondenswasser...

Und von viel Öl/Flüssigkeit hat er nicht gesprochen!


Da fällt mir ein, Ingo...
Hast du neue Krümmerdichtungen genommen oder die alten oder garkeine???

Ist natürlich auch möglich, das die zu fett läuft.
Leistungsverlust kann daher kommen da Rost/ Dreck im Tank war/ ist. (meiste ist jetzt raus, den Rest wollte ich im Winter machen, wenn das Bike auseiander gebaut wird, wegen neulackierung)
Ich denke das sich vielleicht etwas im Vergaser abgesetzt hatte.
Der Vorbesitzer sagte wohl, das die Vergaser eingestellt werden könnten, da sie seit einer starken Regenfahrt nicht mehr gut laufen würde.... Hatte ich bis zu dem Zeitpunkt des Leistungsverlust nicht festgestellt.
Die Maschine müsste vielleicht auch der ein oder andere hier kennen, da er mir auch empfohlen hat, hier im Forum beizutreten. (Cooler aufkleber vom Forum am Heck :-))
Ich hoffe es klappt nun mit dem Bild hochladen vom Pc....

ach krümmerdichtung habe ich die alten wieder genommen....hmmm vielleicht sollten die neu?

Dateianhang:

Dateiname: $attachmentname.$attachmentextension Dateigrösse: 194,01 KB (194,01 KBbyte Byte) Heruntergeladen: 452 | Dateivolumen: $attachmenttraffic

Klingt für mich, als hätte der Vorbesitzer rumgebastelt und die Kiste auf den offenen Auspuff "eingestellt"...

Also mein Tip:

Weil die Kiste mit den offenen Tröten wie ein Sack Nüsse gelaufen ist hat der evtl deutlich größere Vergaserdüsen verbaut, dadurch läuft jetzt nach "Rückbau" zuviel Sprit in den Brennraum der nicht verbrannt wird, dass würde Leistungsverluste und Auspuffpatschen bzw die Auspuffflammen erklären mit der anderen Tröte erklären... Und auch evtl. die Zündkerze...

Könnte also gut sein, dass es sich bei dem schwarzen Siff an der Krümmerdichtung wirklich eher um Ruß und Benzin handelt, oder ist das schmierig wie Motoröl?

Wenn das wirklich Motoröl ist dann wird es wohl eher kompliziert den Fehler zu finden, dass kann dann von billig bis teuer alles sein (verstopfte Ölrückführungen bis hin zu riefigen Zylinderwänden bzw verschlissenen Kolbenringe...)

Also, ich lerne ja gerne dazu!!
Aber wie man an einem Motor mit einer Dekompressionsanlage die Kompression messen kann, ist mir n Rätsel!
Ganauso ist es mit den Schmierleitungen! Krieg ich nich unter!
Klärt mich mal auf. Wie gesagt, ich lerne gerne!
Grundsätzlich denke ich, dass Bam Bam und Gordon auf der richtigen Spur sind.
Gruß Volkmar

bitte das letzte Bild nicht beachten...Das ist ausversehen hochgeladen... Ist das Bike von mein Freund

Das kann ich jetzt nicht mehr nachvollziehen, wonach es riecht.. Da Ich kein Schrauber bin (sondern Maler) habe ich beim wegputzen nicht darauf geachtet..(Schande über mich) Ich werde morgen nochmal fahren und dann an diese schwarze Flüssigkeit riechen. Probieren werde ich es nicht

Zitat:

Original wurde von Volkmar, am 01. Oktober 2016; 22:44 Uhr gepostet Also, ich lerne ja gerne dazu!! Aber wie man an einem Motor mit einer Dekompressionsanlage die Kompression messen kann, ist mir n Rätsel! Ganauso ist es mit den Schmierleitungen! Krieg ich nich unter! Klärt mich mal auf. Wie gesagt, ich lerne gerne! Grundsätzlich denke ich, dass Bam Bam und Gordon auf der richtigen Spur sind. Gruß Volkmar

Da wirste nix dazu lernen Volkmar, in Sachen Kompression messen bei Dekomp. Motoren, das ist so wie Du schreibst.
Was das Problem mit dem Öl bzw Sprit austritt anbelangt, vermute ich die Ursache auch bei der Gasereinstellung, bzw. Bedüsung.

Willst dann denn Druck der Verbrennung messen, dürfte ca, bei 1000 bar liegen.
Ne Franz mein Freund das wird glUb ich nicht gelingen