Klemme 30 sagt mir nix, aber Nebelscheinwerfer dürfen nur an sein, wenn das Abblendlicht an ist und müssen einen gesonderten an/aus Schalter haben. ich würde mir plus vom Abblendlichtschalter am Lenker holen, einen Schalter und eine Sicherung zwischen legen und gut.

Moin

Also Strom vom Ablendlicht würde ich nicht machen, zuviel Power drauf wenn beides an ist. Hat die 1500er nicht 2 Steckplätze für Zusatzverbraucher in der Lampe oder unterm Fahrersitz? Die 1700er hat dort zwei "überdimensionale Kabelschuhe" für Masse und Plus wo jeweils 2 Japanstecker angeschlossen werden können. Die Leitung ist auch schon Sicherungsmäßig abgesichert. Dort habe ich mein Strom für die Nebler hergeholt und zum Schalten vom Relais von der Standlichtlampe. Ich hänge mal ein Schltplan mit ran.

Übrigens hat die 1700er ja auch kein Benzinhahn, wenn mann die Benzinleitung am Tank Trennt wird diese automatisch verschlossen, so das kein Benzin ausläuft.

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Ich habe auf dem Anschlussplan gerade gesehen das der Steuerstrom vom Standlicht (58) genommen wird. Dies wäre rechtlich falsch da dieser beim umschalten auf das Fernlicht(56a) weiter besteht.
Steuerstrom ist wenn man es richtig machen will für Nebelscheinwerfer grundsätzlich vom Abblendlicht (56b)zu nehmen.

Hierfür gibt es keine Vorschriften. Wichtig ist das die Steuerung beider Scheinwerfer stimmt.
Orginalzusatzscheinwerfer von Kawa sind zum Beispiel beide Nebelscheinwerfer.
Einer beinhaltet auch den Aus und Einschalter der bei richtiger Bauweise vorhanden sein sollte.
Bei Fernlicht-Zusatzscheinwerfer dürfen diese bei Abblendlicht nicht gehen.
Das wäre TÜV Konform
Bei gemischten Zusatzscheinwerfern , sprich Nebel und Fernscheinwerfer ist die jeweilige Anschlussbelegung zu beachten.

Naja...............schreiben wir in Zunkunft ist egal wie, sparen wir uns die Ratschläge

Zitat:

schreiben wir in Zunkunft ist egal wie, sparen wir uns die Ratschläge

Nee, natürlich nicht. Man sollte zumindest wissen, wie es richtig geht.

Aber komisch: Bei meiner lichttechnisch unverbastelten Voyager sind die Nebler auch am Standlicht dran. Beim kürzlichen TÜV-Termin hat der Prüfer sich arg gewundert, dass Nebler bei "Zündung ein" leuchten , obwohl sonst nur Standlicht an ist. Da der Scheinwerfer nach Motorstart leuchtet, war der Prüfer dann zufrieden. Ob die Nebler nach Einschalten des Fernlichts gecheckt wurden, ist mir leider nicht mehr in Erinnerung.

§ 52 StVZO sagt was zur Nebler-Schaltung zusammen mit dem Abblendlicht, aber nur in Bezug auf mehrspurige Kfz. Nach reichlich Google-Recherche bin ich nun der Meinung, dass die Nebler auch bei Fernlicht leuchten dürfen und Kawasaki somit bei der Voyager nix falsch verdrahtet hat.

Habe gerade den Tacho abgebaut. Da ist leider auch kein Kabel frei. Der Tank ist oben geschlossen.

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Zieh einfach ne Leitung mindestens 2,5 im Durchmesser, das verlegen stellt hier kein Problem dar und ist der bessere Weg, die Frage ist machst Du das Relais mit rein oder nicht.
Wieviel Watt haben deine Zusatzscheinwerfer, schon mal geschaut
Auch sehr wichtig, oder hast Du schon LED Scheinwerfer
Normale Zusatzscheinwerfer für KFZ haben 55W, Motorrad nur 25W, bei LED ist die Stromabnahme lang nicht so hoch(glaube liegt bei 5W mit voller Lichtausbeute)

Haben die 55W ist das für die Lima zu heftig am Motorrad, wird oft darauf hingewiesen.

So, Tank ist runter. Schlauch 1 und 3 sind Klemmschellen dran und dann einfach abziehen. Schlauch 1 ist ne Art Überlauf und geht unters Motorrad wo die ganzen offenen Schläuche rumhängen.
Schlauch 2 muss an den Seiten (Kunststoffstecker eckig) zusammengedrückt werden dann kann man ihn abziehen.
Kam an beiden Anschlüssen (2 und 3 ) nur ein paar Tropfen Benzin raus. Ich hatte zur Sicherheit zwei verschlossene Benzinschläuche hergerichtet die ich draufgesteckt habe.

Dann habe ich zwei Anschlussstecker unter dem Tank gefunden die nicht genutzt werden.
(Siehe Bild) Werde die Batterie mal einbauen und schauen ob da einer der beiden Stecker Dauerplus hat.

@Corvus
Ich werde die Verkabelung mit Relais machen. Die Nebelscheinwerfer sind H3 mit 55Watt von Tante Louis. Hatte ich 10 Jahre auch an meiner Wildstar verbaut und nie Probleme gehabt.
Denke nicht das sich die Leistung der Lichtmaschine der Wildstar und der Kawa groß unterscheiden. Als die Classic Tourer rauskam gab es noch keine LED Scheinwerfer und wurden auch mit H3 Leuchtmittel ausgestattet.

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Die beiden Stecker unter dem Tank konnte ich nutzen. Dauerplus und Masse.
Habe das Relais gleich unter den Anschlüssen montiert. Funzt alles.
Danke für Eure Unterstützung

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