Das umwickeln ist bei einer VN eher unproblematisch...

Ist ja kein hochleistungsmotor wie bei einer Yamaha R1 etc wo ein Krümmer auch schon mal glühen kann.

Meines Erachtens spricht thermisch nichts dagegen.

Der einzige Nachteil ist das rostverhalten welches durch das hitzeschutzband negativ beeinflusst wird.

Nochwas.

Es wird empfohlen , das Band vorm Wickeln in Wasser einzuweichen.
Beim ersten Mal hab ich das gemacht, beim 2ten Mal schlichtweg vergessen.
Beim dritten Mal direkt trocken gewickelt.

Vorteil vom Nasswickeln: Das Band hat beim Wickeln eine gewisse Haftung und bleibt mehr an Ort und Stelle als beim Trockenwickeln.
Nachteil: Eine üble Sauerei.

Mit 2 geschickten Händen klappt das auch trocken.


In beiden Fällen qualmt das Band beim ersten Mal laufen lassen sehr und "brennt" sich ein.
Also nach dem Wickeln erstmal ne halbe Stunde tuckern lassen oder irgendwo fahren, wo nicht direkt jemand die Feuerwehr ruft.

Wenn jemand den wahren Grund fürs Nasswickeln kennt, möge er dies hier kundtun

Das klingt plausibel. Als einer, der früher zig Jahre Dämmung überkopf in Dachstühle gestopft hat, kurzärmelig ohne Brille und Schnuffi hab ich da jetzt gar nicht dran gedacht.

Gegen das ausbleichen kann man auch selber ein Wasser-graphit-gemisch anmischen und mit nem Pinsel nacharbeiten.

Das geht naturlich auch mit verdünntem ofenlack oder thermolack und nem Pinsel, das hält sogar noch etwas besser hat aber keinen Glanz wie graphit.


Müsste glaube ich auch noch 2 Rollen a 5m hochwertiges Thermoband in der Werkstatt liegen haben...

Hat vor Jahren mal ein Kunde bestellt und nicht abgeholt.

Moin!

Thema ist durch, ich hab ein Band von meinem Schwager bekommen, der hatte noch welche rumliegen.

Dann werd ich das umsetzen, was mir hier von Euch enpfohlen wurde. Danke nochmals!