Guten Morgen zusammen,

ich war mit meiner VN 900B beim TÜV und bin wegen (viel) zu schlechten Abgaswerten leider durchgefallen.
War meine erste HU seit Erwerb des Mopeds und im Moment bin ich leider wirklich etwas ratlos.

Am Bike ist eine Falcon Auspuffanlage verbaut und wenn ich das richtig sehe, hat die Anlage keinen Kat verbaut, obwohl die Sonden reingedreht sind. Um durch den TÜV zu kommen, benötige ich also eine Originale Auspuffanlage für mein Modell - und da fängt das Problem an.

Wenn ich meine Fahrzeug-IdentNr. (JKAVN900BBA0....) bei Kawasaki eingebe, hat der benötige Auspuff die Ersatzteilnummern "18087-0130" und "18087-0131".
Unter diesen Nummern finde ich im Internet jedoch so gut wie nichts. Stattdessen werden dort Auspuffanlagen unter der Bezeichnung "KHI K 540" und "KHL K 540" alternativ auch mal mit der Endung "K 500" angeboten. Handelt es sich hierbei um die gleichen, passenden Anlagen für mein Modell?

Ich bin maximal verwirrt und bitte um Erleuchtung

Danke vorab
Gruß Martin

PS: Sollte jemand ne passende Anlage für eine VN 900B rumliegen haben, gerne ein Angebot unterbreiten.

Danke, Ulli.

Händler habe ich nicht, weil von privat gekauft... aber ganz abgesehen davon hat der Motor zum Zeitpunkt der Messung quasi "geglüht". An den Temperaturen hat das nicht gelegen. Der Auspuff ist definitiv nicht original und ich wage sogar zu bezweifeln, dass er legal ist.
Die Werte waren auch nicht im Rahmen oder nur leicht erhöht, wir reden hier von einem CO Wert von 2,5 % bis über 3 %, wobei 0,3 % der gesetzliche Grenzwert für ein EURO 3 Motorrad wäre.

Ungeachtet dessen wäre interessant, welcher Auspuff den jetzt wirklich an das Moped gehören würde. Auch die Rennleitung könnte schließlich mal feststellen, dass hier etwas nicht ganz richtig sein kann. (Wobei die Lautstärke absolut im Rahmen ist und abgesehen vom "Klangbild" wohl kaum Unterschied zum Original besteht)

Da ist wohl der entscheidende Punkt der fehlende KAT .
Die Falcon Anlage gibt es aber sehr wohl auch mit KAT. Habe ich an meiner 900er auch ohne Probleme dran. Sie ist natürlich in der Anschaffung auch etwas teurer. Hatte ich damals z.b. von Polo gekauft.

Na ja, wenn Du die Falcon Double Groove dran hast, sollte die eigentlich eine E-Nummer haben und das dazugehörige Kärtchen.
Ob die Anlage für deine VN zugelassen ist, solltest du prüfen.

Abgaswerte.

Das die so hoch sind könnte an vielen Faktoren liegen.

Defekte oder falsche Auspuffanlage. Wahrscheinlich

Ein verstopfter Luftfilter oder eine falsche Vergasereinstellung können die Verbrennung beeinflussen und zu erhöhten Abgaswerten führen. Vielleicht läuft deine VN mit einem zu fettem Gemisch.
Zündkerzen und Luftfilter prüfen/reinigen.

Ozzy

Oh ja ist ja ne 2007ner VN900.

Aber ein Luffilter hat er zum Kontrollieren

Ozzy

Mit dem Auspuff allein , glaube ich,
Bekommst du die Werte nicht weggezaubert.

Auch ne einspritzanlage kann zu fett laufen.
Hat sie ein kat??lamdasonde defekt? Falsche Signale
Ans Steuergerät, schwups läuft sie zu fett oder zu mager. Letzteres
Würde den Motor Schmerzen bereiten.

Wenn der Auspuff gewickelt wird, so muss, wenn vorhanden
Die e Nummer zugänglich sein.lesbar, dafür ist sie da.

Bei Falcon ist die Teilenummer hinten auf der unteren Seite des Endschalldämpfers

https://www.motorcyclespareparts.eu/de/k...zckajI2JGwwJGgw

Der Themen Ersteller war das letzte Mal hier vor über einem Monat.
Da wird's wohl nichtmehr so interessieren

Zitat:

Original wurde von schumi1, am 06. August 2025; 22:57 Uhr gepostet Der Themen Ersteller war das letzte Mal hier vor über einem Monat. Da wird's wohl nichtmehr so interessieren

Tatsächlich doch, ich hab/hatte aber hier im Forum größere Probleme bei der Anmeldung und dann war die Saison ohnehin rum.
Bin bis ende Oktober ohne TÜV weitergefahren und hab mir jetzt eine Komplettanlage von Miller bestellt, die ich bis März montiert haben möchte.
Falcon und ich haben zwischenzeitig einige Mails hin- und her geschrieben. Es ist in der Tat so, dass die Anlage auf der Vulcan 900 gefahren werden darf und sie eine E-Nummer dafür bekommen hat. Das Problem besteht wohl darin, dass es dieses Modell mit und ohne EURO 3 anforderung gibt. Für die Alte ist der Auspuff zulässig, für die neue nicht.

Das Umbauen vor jedem TÜV-Termin ist mir auf die Dauer zu lästig und in Bayern ist die Rennleitung nicht gerade zimperlich mit der Stilllegung von Motorrädern. Deswegen beiße ich jetzt in den sauren Apfel und mache es einmal richtig.

Für die genannten Tips und Tricks bin ich wirklich dankbar, aber nachdem mein Auspuff keinen KAT hat, ist alles davon nicht zielführend gewesen.

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Weiß nicht, ob das nur mich betrifft. Aber das Problem habe ich schon seit August.

Die VN 900 unterliegt ja leider auch den etwas strengeren Abgasvorschriften als zum Beispiel unsere älteren vergaser Modelle...

... Dazu kommt, dass gerade die anfangsmodelle oder schlecht gewartete Exemplare auch ohne Modifikation schon mal Probleme mit der AU bekommen können.

Wenn man dann anfängt auf günstigere Abgasanlagen umzustellen ist ein Nichtbestehen oft unvermeidlich.

Wenn es schon Probleme mit der originale Anlage gibt, dann wirkt häufig ein Service vor der AU: neues Öl, neuer Luftfilter, neue Zündkerzen, Überprüfung der Verbindungen auf Dichtigkeit...

Also alles was die saubere und störungsfreie Verbrennung ermöglicht.