Die Technikfrage kann ich dir leider nicht beantworten. Aber wohl den Rest.
Eine Freischaltung für alle Foren bekommst du durch den roten Stern.
Diesen wiederum erhält man durch persönliche Vorstellung auf Stammtischen, Ausfahrten oder anderen Treffen. Dann lernen die Rotsterne dich persönlich kennen und sprechen , im Fall dessen das du auch dazu paßt, eine Empfehlung aus.

Machst du das nicht mehr per "Endoskopie" Puma?

Mein Termin beim Franz steht schon. Ich hab mir zwar seine Vorgehensweise am ersten Tag kopiert, sehe aber ein, dass der Franz sehr viel mehr Routine hat.
Bei seinen Aufträgen kommt er ja gar nicht zum

Zitat:

Original wurde von VNJoe, am 24. März 2019; 21:09 Uhr gepostet Da ich leider noch nicht freigeschaltet bin für das „geschlossene“ Technikforum, würde ich hier vielleicht mal anfragen, wie man das Ölpumpenzahnrad am einfachsten wechselt. Kann ja leider nicht lesen was in dem Technik-Forum steht. VNJoe

Moin!
Da ich dich nicht persönlich kenne und daher nicht weis, wie du schraubermäßig drauf bist, rate ich dir LASS ES !!! Und zwar drei mal .....

1) LASS ES wenn du kein "Profischrauber" bist
2) LASS ES von PUMA machen
3) LASS ES einfach und mache nichts....dann geht es dir so wie mir letzte Saison Du hast ca 2.500€ Reparaturkosten in Fachwerkstatt wenn die Karre stehenbleibt
( hat zum Glück meine Versicherung bezahlt - siehe extra Thread - )

Bernd

Falscher Thread dafür.
Du wirst auch freigeschaltet, wenn Du Dich aktiv beteiligst hier.
Treffen o.ä. beschleunigen das.

Hier gehts ums Ölpumpenzahnrad

Danke Puma

Ozzy

Zitat:

Original wurde von Matz, am 28. März 2019; 09:20 Uhr gepostet Zitat: Original wurde von Puma, am 26. März 2019; 15:49 Uhr gepostet Das sind nur die 1500er mit Vergaser. Ab der FI sind die Zahnräder aus Metall. Hallo, nochmal eine kurze Frage: in irgendeinem Fred meine ich gelesen zu haben, dass eigentlich nur die Classic-Modelle ab ca. Baujahr 1996 betroffen wären, dort sei ein ungeeigneter Kunststoff für das Zahnrad verwendet worden. Die Vorgänger, also die A-B-C-Modelle wären nicht betroffen. Ist da was dran oder ist das Blödsinn und bei denen sollten die Zahnräder auch gewechselt werden?

Genau so ises

Da schwirrt auch irgendwo noch n alter Fred fom Lowrider drüber rum.
Bei den alten A B C Modellen wars glaub ich so ne Art Nylon.
Hab bei denen noch nie Probleme gehabt.

Gruß

Hi,

meine VN15 ist eine 1996er mit Vergaser mit sehr wenig Laufleistung (erst 4.800 km).

Ist es da auch schon dringend, das Ölpumpen-Zahnrad zu ersetzen? Dann stelle ich mich für diesen Spätsommer schon mal in die Schlange und zieh ein Nümmerchen ...

Wusste gar nicht das es noch so viele Plastikzahnradbomber gibt....erstaunlich

War gestern nun auch beim Puma das Zahnrad wechseln.
Hat wunderbare Arbeit geleistet. Nun kann ich auch sorgenlos mit dem Bike touren. Beim Puma lernt man noch ordentlich was dazu !

War am Sonntag bei Puma und er hat erstklassige Arbeit geleistet. Bin sehr zufrieden. Es war übrigens schon ein gewisser Verschleiß festzustellen. Einige Zähne waren schon etwas dünner in der Flanke und wesentlich spitzer als die anderen Zähne. Anbei noch Vorher/Nachher Bilder.

@Puma
Nochmals besten Dank


Gruß
Christian

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Ist schon krass, was mit den Zahnrädchen so passiert
Öltankt Ihr Kieselsteine?

So sieht meins nach 20 Jahren un 60tkm aus

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