Hi Leute,
ich habe mir zu meiner VN900 custom noch eine VN900 classic gegönnt. Die Custom ist von 2007 und geht ab wie Schmitz Katze. Obenrum zieht die richtig schnell hoch bis 160kmh. Bei der Classic von 2016 ist es obenrum ganz schön Mau. Das dauert bis die auf 150 ist und geht auch nicht höher. Ist wie abgeriegelt obwohl die ja auch mit 160kmh angegeben ist. Sollte das an 2 PS unterschied liegen? Kann ich mir so gar nicht vorstellen.
Wo wird eigentlich der Tachostand abgespeichert, in der ECU?
Meint ihr ich kann die ECU untereinander einfach mal austauschen oder kann da was passieren?

Du hast recht mit der kastrierten Variante aber es sollten ja eigentlich nur 2 PS sein, oder? Hätte nicht gedacht, dass ich das überhaupt merke. Bei der Custom hatte ich mich auch schon gefragt, ob ein Vorbesitzer da was gemacht hat aber das werde ich halt nicht mehr rausbekommen.

In dem Baujahr 2016 wurden die doch schon von Kawasaki mit 48PS ausgeliefert. Ich glaube nicht, dass die eine Gaszugbegrenzung eingebaut haben. Die haben doch direkt alles im ECU gesetzt. Ab Baujahr 2013 sind die glaub ich zurück auf 48PS.

Kann das mit der Abgasnorm zum jeweiligem Zulassungdatum zu tun haben? Z.B. anderer Kat usw. Meine Custom Bj 2012 EZ 2013, kommt auch nicht aus der Falte und 160 hab ich mit der noch nie erreicht. Kann aber auch daran liegen das ich zu Fett bin

Drum fahr ich meine alten Böcke, ES LEBE DER VERGASER!

Naja, so intelligent wie die im Auto verbauten werden die wohl nicht aufgebaut sein. Ich denke die sind Regalware und wurden in jedes neu fabrizierte Mopped (VN900) gesteckt.
Die Settings und mappings sind doch auf die Standardmotoren ausgelegt.
Wenn der Kilometerstand nicht da drin steckt wo dann? Im Tacho glaub ich nicht. Egal, vielleicht test ich ja mal wenn ich Zeit hab.

Ja danke für deinen Hinweis. Das ist genau das was ich mich immer selbst als erstes Frage, ob das so täuschen kann. In dem Fall aber nicht da ich für gleiche Verhältnisse an den Bike gesorgt hatte (Sitz), Taschen ab usw. Ich habe kleine Schritte getestet wie ich den Anzug merke, von 120 auf 140 usw. Außerdem fahre ich lang genug Motorrad um das einschätzen zu können durch Popometer. Aber egal, die 2016ner bringt nur 150kmh auch nach GPS und braucht einiges länger um da überhaupt hinzukommen.

Wenn du schon fragst, ich versuche mal VMax zu ermitteln. Einfach nur so. Mich interessiert es, andere nicht. Ist halt so. Ich fahre sonst auch nur 120 kmh im Schnitt.
Zum Fahrgefühl, klar ist es anders. Sonst hätte ich ja nicht beide. Die Custom fährt sich agiler.
Fakt ist, es gibt einen spürbaren Unterschied im Anzugsverhalten des oberen Drittels.
Wir müssen es aber jetzt nicht weiterbehandeln. Entweder ich tausche mal die ECU und sehe was passiert oder es bleibt so. Wirklich störend ist es ja nicht. War alles nur rein aus Interesse.

Mach ich.

Heute mal Zeit gehabt die ECU zu tauschen. Es hat sich nichts verändert. Die VN´s liefen nach dem Tausch genau so wie vorher mit dem orig. ECU.
Die Tachostände sind überall geblieben also nicht mit im ECU gespeichert.
Ich frage mich nur, welche Veränderungen hat Kawasaki vorgenommen um ab 2013 die Maschinen mit 35KW zu verkaufen. Vielleicht dann doch eher im Ansaugtrakt bzw. Drosselklappen usw.
Jetzt nehm ich es einfach so hin denn schlecht fahren kann man ja auch bei der Classic nicht unterstellen. Fällt eigentlich nur auf, weil ich zwischen den Bikes hin und her springe.

Zitat:

Original wurde von Zims, am 04. Mai 2024; 18:56 Uhr gepostet Ein lokaler BMW Motorradhändler, der auch auf Umbauten und Motortuning spezialisiert ist, hat damals meine 50PS VN900 auf den Prüfstand gestellt, 48 PS gemessen und eintragen lassen.

Mein Händler meinte damals, dass die gar nichts gemacht hätten. Die Serienstreuung sei so groß, dass das locker den Bereich abdecken würde.
Das könnte auch erklären, warum eine Maschine rennt wie der Teufel und die andere eher lahm erscheint.