Bei meiner VN 1600 Classic Bj 2005 mit 40000km rutscht die Kupplung.

Im 4/5 Gang bei Halbgas auf Vollgas aufgedreht rutscht die Kupplung spürbar durch.
1,2 und 3 Gang sind gut.
Mir kommt ein Kupplungswechsel bei der Laufleistung doch sehr zu früh vor.

Motoröl ist frisch drin mit dem Testsieger CASTROL POWER 1 RACING 4T 10W-50 MOTORRAD ÖL JASO MA2 API SL

Genügt es nur die Kupplungsbeläge zu tauschen oder auch die Federn und Druckscheibe mit wechseln?

Ist was besonders beim Montieren zu beachten?

Würde alles tauschen, ist ne einmalige Sache und hast Ruhe, Lediglich mit dem Oel, wo hast Du die Info her, in der Regel fährt die 10W 40

10W 50 heißt heiß ja nur das die Außentemperatur sogar höher sein darf als wie mit 40. Also Sommer in Spanien kein problem.

Kupplungsflüssigkeit mal gewechselt und gut entlüftet

Also mit 40000km ist die Kupplung doch fertig?
Ich bin so von 65000km ausgegangen. Nicht so gut gebaut unser Baby,oder?

Fahre auf anraten von Low 20/50 Mineralisch.
Schaltet weich wie Butter und nix rutscht

Gut möglich, gibt aber für jedes Fahrzeug, auch für Motorräder ne Freigabe,
ob verträglich oder nicht, Auskunft bekommst in fast jeder guten Werkstatt.
Deswegen muss das Oel nicht gerade der Burner für die 1600er sein.

Das Problem ist das Vollsynthetische.
Damit hab ich meine neue Kupplung auch kaputtgemacht.

Nimm mineralisches oder maximal teilsynthetisches.

Bei mir seit Anraten aus dem Forum nur noch 20W50 mineral.

Das ist jetzt meine Vermutung weil das zeitlich mit Deinem Ölwechsel zusammenpasst. Andererseits finde ich eine fertige Kupplung bei 40.000 nicht ungewöhnlich.

.Gruss Blochi

Obacht... für unsere Moppeds nur "JASO MA" (=hoher Reibwert)

Aber erstaunlich, dass das Rutschen trotz Vollsynthetik-Öl weg ist.... hätte ich nicht gedacht. Glückwunsch!

Meine Kupplung wird bei 110.000km erneuert. Sicherheitshalber wegen einer längeren Urlaubsfahrt mit vielen Pässen. Sonst hätte die Kupplung sicher 130.000 km gehalten.

Mit mineralischem Öl.