Hey hey...

.. ja die VN 900 hat einen...

... allerdings nicht im herkömmlichen Sinne!

Sitzt unter der Batteriefachabdeckung.

(siehe auch Werkstatthandbuch)

aber Ganganzeige anstöpseln wird wohl nix... der Stecker funktioniert über den Anschluss eines Lichtdiagnosegerätes...

Ic hab eins hier in elektronischer Form und kann da später mal nachschauen.... aber das die VN so einen direkten Stecker hat wäre mir neu...

... und bei Ebay etc werden ja auch gerne mal Teile verkauft die angeblich passen obwohl der Verkäufer das nicht genau weiß

Hallo,
Die Steckverbindung vom Diagnosestecker befindet sich nach meinem Wissen unter der Sitzbank ab Baureihe 2009.....Ist ein 4 Poliger Stecker.......Schau mal nach.......


Gerade mal nach "VN 900 KDS" gesucht und gesehen, dass es eine nachrüstbare Ganganzeige gibt. Die wird an eben diesem Stecker angeschlossen (KDS = Kawasaki Diagnostic System).

Müsste das Modell "VN900B9F" '09-'11 sein. KDS Version 2.0 (Protokoll: 20002). Hersteller der ECU ist Denso.

Danke für eure Hilfe, ich hatte leider immer noch keine Zeit um nach dem "Anschluss" zu schauen.
ich werde dann schnellst möglich wieder berichten.
Werstatthandbuch hab ich jetzt. und darin nichts gefunden....?!



Gruß: Frank

Für was braucht man eigentlich so was?
Wenns nicht mehr weitergeht bin ich doch im obersten oder untersten Gang.
Und wenn ich mehr Speed brauche, dann schalte ich nen Gang runter.
Dazu muss ich doch nicht wissen welcher Gang drinn ist.

Na ja... ich persönlich fahre ständig andere Bikes...

Von Kunden, Probefahrten, Überführungen, Bewegungsfahrten etc...

... und wenn ich dann meinen eigenen Oldtimer fahre versuche ich immer in den letzten Geistergang zu schalten weil viele meiner anderen Bikes 6 Gänge haben... auch meine anderen Oldtimer...

... also aus LEDs ne Ganganzeige gebaut und unterhalb der Kontrollleuchten arrangiert und seitdem ist Schluss mit Geistergang ;-)

Dateianhang:

Dateiname: $attachmentname.$attachmentextension Dateigrösse: 2 MB (2 MBbyte Byte) Heruntergeladen: 1.046 | Dateivolumen: $attachmenttraffic

Hey Stefan...

... mein Oldtimer hat zum Glück schon Kontakte im Getriebe und daran konnte ich adocken...

... da gibt es dann einen elektronischen Schluss der die Kontrollleuchte ansteuern könnte und den hab ich abgegriffen.


Habe ähnliche Sachen aber auch schon ohne ein solches Signal gebaut.

Da gibt es Reed-Kontakte die hinter dem Schaltgestänge angebracht werden und wenn geschaltet wird registriert der Kontakt die Bewegung und gibt einen Schaltkontakt weiter... entweder nach oben oder unten...

So kann dort an ein Steuergerät was es fertig zu kaufen gibt entweder eine Anzeige angeschlossen werden (LED oder Zähler) oder du kaufst direkt eins mit Anzeigen...

Solltest du dich mal verschalten, sprich den Schaltvorgang nicht ganz beenden oder der Gang klemmt, so erfolgt eine Korrektur des angezeigten Ganges sobald du wieder einmal durch Neutral geschaltet hast... das ist dann das Korrektursignal und stellt das Steuergerät wieder richtig ein...

Bausätze mit Anzeigen gibt es schon ab 20 € und sind super easy anzuschließen ohne das man viel Ahnung haben muss von Elektrik, du musst nur wissen welches Kabel die Kontrollleuchte für Neutral ansteuert oder du gehst direkt unten an den Neutralschalter...

Reed-Kontaktabnehmer unten an den Motordeckel geklebt und den Reed-Kontakt auf die Schaltstange und die Anzeige dann noch an die Stromversorgung z.B. an den freien Stecker unterm Tank oder in der Lampe für die Zusatzbeleuchtung etc...

Sodele.....Steckverbindung für die Ganganzeige habe ich gefunden.

Ja mach mal bitte ein Bild, würde mich auch interessieren

Ich denke es liegt eher daran das er seid 02.10. nichtmehr online war.
Aber vielleicht weiß ja jemand anderes wo sich dieser Stecker befindet?

Das Thema ist für mich auch gerade Aktuell. Habe mir eine Gangananzeige (3polig) besorgt und wollte die anschließen. Alle 3 Stecker - die passen könnten - unter dem rechten Seitendeckel sind belegt. VN 900 classik, Bj 2014, also schon mit 48 statt 50 PS. Ich vermute Kawasaki hat den betreffenden Stecker für die Drosselung belegt.
Hab in 14 Tagen einen Termin bei meinem Schrauber, werde ihn mal fragen

Danke Stefan.

An alle die nach dem "wofür" fragen. - Hab ich mir auch eine ganze Weile gedacht.
1., 2., und 3. Gang: kein Problem.

Aber ich erwische mich schon mal zwischen 4. und 5. Gang, will in den 5. schalten und bin schon drin. Oder - z.B bei Stop and Go - mit andauerndem Schalten, wundere ich mich nach einer Zeit, wenns wieder weitergeht, warum das Möppelchen so laut iss und nicht schneller wird und merke dann: uups, da ist ja noch ein 5. Gang