Moin moin liebe Mitglieder,

Bin seit kurzem Stolzer Besitzer einer 96er VN1500 Classic. Ich habe allerdings folgendes Problem. Beim Vorbesitzer ist sie nach einer fahrt und anschließenden Tankstop einfach nicht mehr angesprungen (ist ca 3 Wochen her). Nun habe ich sie so gut ich konnte auf Herz und Nieren überprüft jedoch will meine Betty keinen Funken geben.

Folgendes habe ich geprüft:
Kupplungsschalter auf Verdacht neu
Seitenständerschalter überbrückt
Alle Kontakte und Stecker mit kontaktspray benetzt
Massepole am Rahmen abgemacht gesäubert und wieder angeschraubt
Batterie überprüft und ist voll geladen
Alle Sicherungen geprüft und sind in Ordnung
Anlasser dreht und funktioniert

Ein bekannter war vorhin zum messen da und uns ist aufgefallen das an keiner zündspule Strom anliegt es sind also beide tot.

Ich weiß echt nicht mehr weiter was es sein könnte. Ich habe noch gelesen das der killschalter auch Probleme machen kann aber dann dürfte sie doch nochmal mehr orgeln oder??? Weiter wurde so nen harley zündschloss verbaut (weiß nicht ob das wichtig ist). Auch habe ich iwas gelesen bzgl wegfahrsperre aber wo is die???

Habt ihr vielleicht Tips für mich??? Glaube kaum das beide zündspulen auf einmal ins himmelreich gegangen sind. Meine Vermutung liegt bei der cdi

Danke schonmal für eure Mühe

Wenn sie mit dem schloss schon gefahren ist
Kann es ja nicht an der wegfahrsperre liegen

Meine VN Classic Bj 96 hat an einem der Zündschloss Kontakte einen 100 Ohm Widerstand ohne den geht nix. Schau mal auf
http:\\haraldhofmann.de.to
Vielleicht wird dir da geholfen.

Der Widerstand muss meiner Erfahrung nach drinbleiben. Ich hab auf Motogadget Zündschloss umgebaut und das hat nur mit dem Widerstand funktioniert.

Wiederstand kannste ja messen.
Hier soltest du jetzt mal messen, ob überhaupt spannung an der
CDI anliegt Sicherung 1 10A
Wenn Strom drauf ist, mess mal an der Benzinpumpe,
von dort kommt die Spannung zur Zündspule

Hab jetzt gaaaaaanz teuere bestellt sollten heute oder morgen da sein. Totale Wucher 10stk für 75cent hahahahaha ich hoffe es liegt an dem fehler

Soooho also gemessen haben wir gestern kommt nix durch jetzt sind die neuen da und wat is??? Der fred war zu voreilig und hat zwar 100ohm aber 0,25watt geholt naja morgen zu Onkel Conrad und neue holen!

Ich werde morgen Berichten

Spannung (rot ) muss anliegen, und die spannung kommt von der benzinpumpe aber hatte ich schon geschrieben.

Das sind Dioden. Wofür die sind, weiß ich nicht mehr.
Ist schon ne Weile her.
Kannst du anhand der Kabelfarben mit einem Schaltplan ermitteln.
Vielleicht weiß es aber auch jemand hier.

Soooooo neuer stand... Also mein Mechaniker war da. Zur Info

Saft liegt auf benzinpumpe an
Saft liegt an de ZS an
Saft liegt an dem sicherungskasten und sicherungsnr 1 an
Saft liegt an auch an der cdi an

Zünfunken noch keiner da. Er hat jetzt die cdi und den sicherungskasten zur Prüfung mitgenommen! Komisch war das als er den großen Stecker an der cdi bewegt hat auf einmal die benzinpumpe anlief und das möff versucht hat selbstständig zu starten.

Ich werde weiter berichten

Wenn noch jmd einen Einfall hat bin für alles offen

Was meinem Mechaniker noch aufgefallen ist das an alle zk Stecker nur 1,5 Kiloohm ankommen! Laut Ersatzteile Info sollten das jedoch 5 sein!

[quote][i]Original wurde von Fred891, am 20. Mai 2018;

! Komisch war das als er den großen Stecker an der cdi bewegt hat auf einmal die benzinpumpe anlief und das möff versucht hat selbstständig zu starten.


Du hast lediglich ein Kontaktproblem vom großen Stecker an der CDI

Mal so ne Frage zum Verständnis wenn der Stecker vom gleichrichter einen weg hat könnte das auch schon zum fehlen des Funken führen????